በተዘጋው የማንስተን አየር ማረፊያ ውስጥ፡ ከባዶ ማንጠልጠያ እስከ የኦሊቪያ ኮልማን “የብርሃን ኢምፓየር” ትዕይንቶች ፍርስራሽ ድረስ

ለረጅም ጊዜ የተዘጋው የማንስተን አውሮፕላን ማረፊያ የመነሻ ተርሚናል ውስጠኛ ክፍል ከስምንት ዓመታት በፊት አየር ማረፊያው የተዘጋበትን ቀን ለማስታወስ ታስቦ የነበረ ይመስልዎታል።
ምክንያቱም መጀመሪያ ሲገቡ የ1980ዎቹ የማርጌት ሆስፒታል መቀበያ ሞዴል ያያሉ። ከቅርቡ በር በላይ ያለው ምልክት “ዋርድ 1” ይነበባል። አፍራለሁ? ይህ ግልጽ ነው።
ነገር ግን በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ፣ የተበላሸው ህንፃ በኦሊቪያ ኮ ማን እና ሌሎች የተመራው የዳይሬክተር ሳም ሜንዴስ ኢምፓየር ኦቭ ዘ ብርሃን ፊልም አካል ሆኖ ጥቅም ላይ እንደዋለ ሲገነዘቡ የበለጠ ግልፅ ይሆናል። በ1980ዎቹ ውስጥ የሚገኝ፣ እንደ የድንገተኛ ክፍል መቀበያ ጠረጴዛ በእጥፍ ይጨምራል።
ከዚያን ጊዜ ጀምሮ፣ ጣቢያው በባለቤቱ RiverOak Strategic Partners (RSP) እና በአካባቢው ባላንጣዎች መካከል ወደ ብዙ ሚሊዮን ዶላር የማጓጓዣ ማዕከል ሊቀይሩት በሚፈልጉ የማያባራ የህግ ፍልሚያ መካከል ነው።
እንደገና ለመክፈት (እንደገና) በቅርብ ጊዜ በመንግስት ፍቃድ አሁን ቢያንስ ስለወደፊቱ እርግጠኝነት የሚያዘገይ ሌላ ሊሆን የሚችል የዳኝነት ግምገማ ገጥሞታል።
ይሁን እንጂ ለብዙ አመታት በፖለቲካዊ አውሎ ንፋስ መሃል ላይ ቢገኝም - በቴኔ አውራጃ ምክር ቤት ውስጥ ያሉ ፓርቲዎች በመቀመጫው ላይ ባለው አመለካከት ላይ ተመርጠዋል እና ውድቅ ይደረጋሉ, የአካባቢያዊ አስተያየት በእኩልነት የተከፋፈለ ነው - አየር ማረፊያው ራሱ ቆሟል. መሬት ላይ ማለት ትችላለህ.
በጥቅምት ወር ከሰአት በኋላ ቦታውን ጎበኘን፣ ከ RSP ዳይሬክተር ቶኒ ፍሎይድማን፣ ከአየር መንገዱ ዋና ስራ አስኪያጅ እና ከጣቢያው ብቸኛ የቀረው ቀጥተኛ ሰራተኛ ጋሪ ብላክ ጋር በመሆን ያልተለመደ አጋጣሚን በማሰስ።
ይህ ከመንገድ ላይ በጣም የሚታየው ሕንፃ ነው - አንድ ጊዜ የአየር ማረፊያው ስም በውጭው ላይ ታትሟል. ዛሬ ይህ የማይታወቅ ነጭ ሕንፃ ነው.
ወረርሽኙ በተከሰተበት ወቅት ለብዙ ወራት የኮቪድ ምርመራዎች ወደ ተደረገበት የመኪና ማቆሚያ ቦታ ብዙ ሰዎች ሲሄዱ ያውቃሉ።
በአንድ ወቅት በተሳፋሪዎች አስደሳች ጫጫታ የተሞላው የቀይ ምንጣፍ መነሻ ሳሎን አሁን በጣሪያው ላይ በሰፈሩት የእርግብ እርግብ ብቻ የተሞላ ነው።
ሰድር እና መከላከያው እየፈራረሰ ነበር እና ሰራተኞቹ የእንግዳ መቀበያ ቦታውን ለቀው እንዲወጡ ተጠይቀው ነበር፣ ይህ በጣም እውነታዊ ይመስላል “ቦታው ከትክክለኛው የበለጠ እንዲመስል ስለሚያደርገው” እስኪያልፍዎት ድረስ ከኋላው ያሉትን የእንጨት ምሰሶዎች ማየት አይችሉም። ". ይህ ጥሩ ነው"
ለመጨረሻ ጊዜ እዚህ የነበርኩበት እ.ኤ.አ. በ2013 KLM ዕለታዊ በረራ ወደ አምስተርዳም ሺሆል አየር ማረፊያ ሲጀምር ነበር። ተስፋ በአየር ላይ ነው እና ቦታው ይጮኻል። ዛሬ ባዶ ነው፣ እና ይቅርና በጣም ያሳዝናል። በአንድ ወቅት ኢንዱስትሪ የነበረው ነገር ግን ከረጅም ጊዜ በፊት በመበላሸቱ በዚህ ቦታ ላይ አንድ መጥፎ ነገር ነበር።
ጋሪ ብሌክ እንዳብራራው፣ “የተሳፋሪው ተርሚናል ዕድሜው 25 ዓመታት ብቻ ነው፣ ስለዚህ ምንም ዓይነት ኢንቨስትመንት አልተደረገም። ሁልጊዜም መጠገን ያለበት ድንገተኛ ጥገና ብቻ ነው።
ይህ ከቀሩት እቃዎች እና መለዋወጫዎች አንዱ ነው. በጣም የሚያስደንቀው ነገር መላውን ቦታ ሲጎበኙ እያንዳንዱ ሕንፃ ከሞላ ጎደል ሁሉንም ነገር ተነጥቋል።
አን ግሎግ አየር ማረፊያውን በታህሳስ 2013 ከቀድሞው ባለቤት ኢንፍራንቲል በ£1 ሲገዛ ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው አጓጓዦች ከእሱ እንዲሠሩ ለማድረግ ቃል ገብታለች። በስድስት ወር ውስጥ ሁሉም ሰራተኞች ተባረሩ እና ተዘግተዋል.
ከዚያም በኤርፖርቱ ውስጥ ያሉትን መሳሪያዎች በሙሉ በሐራጅ ጫረች። ውጤቱም በአንድ ወቅት የሻንጣው ካሮሴል በቆመባቸው ክፍሎች በአንዱ ወለል ላይ መናፍስታዊ ጥላ ብቻ ነበር። ለሁሉም የተፈተሹ ሻንጣዎች ደህንነቱ የተጠበቀ ቦታ በነበረበት ቦታ፣ መኪናው ወደ አዲሱ ቤት ለረጅም ጊዜ ተጭኗል።
በግዛቱ ውስጥ ማለፍ - ተከራዮች አሁንም በመሬቱ ላይ እየሰሩ ናቸው, ከመካከላቸው አንዱ ሄሊኮፕተር ሻጭ ነው - በሃንጋሪ ውስጥ አቆምን. የቀሩት በአንድ ወቅት ወደ አየር ማረፊያ የተወሰዱ ዕቃዎችን ለማከማቸት የሚያገለግሉት ግዙፍ የማቀዝቀዣ ክፍሎች መግለጫዎች ናቸው።
ከህንፃው ውጭ ባለ ክፍል ውስጥ ፈረሶች ወደ ሀገር ውስጥ ይገባሉ። ጋሪ “በሚሊዮን የሚቆጠር ፓውንድ የሚያወጣ የሩጫ ፈረስ” ለማንስተን እንዳደረሱ ነገረኝ። አሁንም ሁለት በረት አሉ፣ ሌሎቹ ፈርሰዋል።
በአጠገባቸው "የብርሃን ኢምፓየር" በተሰኘው ፊልም ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውሉ ቁሳቁሶች የተለጠፈ የሳጥኖች ስብስብ አሁንም "Lumiere" የሚል ኮድ የያዘ ነው. አምራቾቹ በእነዚህ ሰፊ ክፍሎች ውስጥ ስብስቦችን ፈጥረዋል.
በአውሮፕላን ማረፊያው ላይ ተሽቀዳድመናል፣ የባህር ወፎች በአየር መንገዱ ላይ ያለውን ሙቀት እንዲዝናኑ እና በእንቅልፋችን ተበታትነው። የነበርንበት መኪና ሲፋጠን፣ እራስዎን ማንሳት እንዳለቦት ይሰማዎታል።
ይልቁንስ የከተማ አፈ ታሪክ ፈነዳ። እርግጠኛ ነኝ በዙሪያው የተበከለ መሬት የለም። ወደ መኖሪያነት ለመቀየር ያቀደው የቀድሞ ባለቤቷ ስቶን ሂል ፓርክ አፈሩን በመቃኘት ንፁህ ሆኖ ያገኘው ይመስላል።
ይህ ጠቃሚ ነው ምክንያቱም ከመሬት በታች 70% የሚሆነውን ታኔትን የቧንቧ ውሃ የሚያቀርብ aquifer አለ።
በዶቨር ያለውን ትርምስ ለማቃለል በሺዎች የሚቆጠሩ የጭነት መኪናዎች በ2020 መጨረሻ እና በ2021 መጀመሪያ ላይ ቆመዋል። በኮቪድ-19 ፍራቻ እና በብሬክዚት በመጡ አዳዲስ ህጎች መካከል ፈረንሳይ ድንበሯን ለመዝጋት ፍጹም የሆነ አውሎ ነፋስ።
በግልጽ ምልክት የተደረገባቸው የጭነት መኪና መስመሮች አሁንም የኤርፖርቱን ማኮብኮቢያ ያቋርጣሉ። በሌላ ቦታ፣ በኤ256 ላይ ዶቨር ለመግባት ከመለቀቃቸው በፊት እዚህ ለመቆም ለተገደዱ ከባድ ተሽከርካሪዎች የበለጠ ጠንካራ ድጋፍ ለመስጠት ጠጠር በሰፊው ተሰራጭቷል።
የሚቀጥለው ማቆሚያ የድሮው መቆጣጠሪያ ማማ ነው. የታችኛው ክፍል የአገልጋይ ሲስተም የሚገኝበት ክፍል ተጠርጓል፣ ጥቂት የተጣሉ ኬብሎች ብቻ ቀርቷል።
አንድ ጊዜ ራዳር ስክሪን በዙሪያችን ካሉት ሰማይ አውሮፕላኖች የሚያዘናጋ መረጃ የታየበት ክፍል ፣ አሁንም ጠረጴዛው በቆመበት ወለል ላይ ብቻ ቀርቷል።
ወደ ዋናው መቆጣጠሪያ ክፍል - ትንሽ የሚንቀጠቀጥ - የብረት ጠመዝማዛ ደረጃዎችን ወጣን, በድር ውስጥ የተሸፈኑ ሸረሪቶችን እያወክን.
የዶቨር ጀልባ ተርሚናል እስኪያዩ ድረስ ከዚህ በፔግዌል ቤይ፣ በዴል እና ሳንድዊች ማዶ የባህር ዳርቻ ላይ የማይወዳደሩ እይታዎች አሉዎት። ጋሪ “በጠራ ቀን ፈረንሳይን ማየት ትችላለህ። በረዶ በሚዘንብበት ጊዜ “ከዚህ ሲታይ ጥቁር እና ነጭ ፎቶግራፍ ይመስላል” ሲል አክሏል።
በጠረጴዛው ውስጥ ያለው ዋጋ ያለው ነገር ሁሉ ተነቅሎ ተሽጧል። በዋናው የሞት ኮከብ የቁጥጥር ፓነል እና ይህ ኤርፖርት በአንድ ወቅት ወደ ሰማይ ከጫነባቸው የአለምአቀፍ መዳረሻ ተለጣፊዎች ላይ ከቦታው ወጣ ብለው በማይታዩ አዝራሮች አጠገብ ጥቂት ያረጁ ባለገመድ ስልኮች ብቻ ቀርተዋል።
አስተያየቶች ሊከፋፈሉ ይችላሉ, ነገር ግን የማንስተን ኤርፖርት በትክክል ከተጫወተ ከማንኛውም ተቃዋሚዎች የሚበልጥ ካርድ እንዳለው መካድ አይቻልም. ሌላ ትንሽ በሌለበት ዘመን የአንድን ኢንዱስትሪ እይታ ያቀርባል።
የ RSP በጣቢያው ላይ ወደ የካርጎ ማእከል ለመቀየር በመቶ ሚሊዮኖች የሚቆጠር ፓውንድ ኢንቨስት ለማድረግ ቃል ገብቷል። የመንገደኞች በረራዎች እንኳን ደህና መጣችሁ ይህ አካሄድ የሚሰራ ከሆነ እና ብቻ ነው።
ሌሎች ሙከራዎች ካልተሳኩ የኢንቨስትመንቱ መጠን እንዲበለጽግ ያስችለዋል ብሎ ያምናል።
በእርግጥ አውሮፕላን ማረፊያው ለአስርት አመታት እንደከሰረ ቢቆጠርም ኤርፖርቱ ሙሉ በሙሉ ወደ ግል የተዛወረው እስከ 1999 ድረስ በመከላከያ ሚኒስቴር ነበር (ይህም አንዳንድ የመንገደኞችን በረራ የፈቀደ) - ስምንት አመታት በድንገት ከመዘጋቱ 14 አመታት በፊት መሆኑ አይዘነጋም። ከዓመታት በፊት.
ጋሪ ብላክ እንዲህ ሲል ገልጿል፡- “ኢንቨስትመንት ፈጽሞ አልመጣም። ወደ ሲቪል ንግድ ለመግባት ሁልጊዜ እንደ ወታደራዊ አየር ማረፊያ ያለንን ነገር ማበላሸት እና ማካካስ ነበረብን።
"ከ1992 ጀምሮ ነው እዚህ የነበርኩት እና ማንም ሰው በዚህ ቦታ ተይዞ ወይም ኢንቨስት አድርጎ ለትክክለኛው ጥቅም ማራኪ እንዲሆን አድርጎ አያውቅም።
"ማንስተንን ስኬታማ ለማድረግ ከኩባንያ ወደ ኩባንያ ላለፉት ዓመታት ስንዘዋወር፣ እስካሁን ድረስ ገንዘቡን ለማስገባት እና መሆን ያለበትን ለማድረግ ከባድ የኢንቨስትመንት ፍላጎት ኖሯት አያውቅም።"
ምንም አይነት የህግ ጣልቃ ገብነትን ካስወገዘ, መጪው ጊዜ ከዚህ በፊት ካየው በጣም የተለየ ይሆናል - የዛሬው ቦታ በቆሻሻ ተሞልቷል.
ስለዚህ በ RiverOak የስትራቴጂክ አጋርነት ዳይሬክተር የሆኑትን ቶኒ ፍሪድማንን ጠየቅሁት፣ እቅዱ በቅርብ አመታት ውስጥ ከሞከሩት እና ከወደቁት ለምን የተለየ ነው?
"ከመጀመሪያው ጀምሮ የወሰንነው ይህንን ችግር ለመፍታት የምንችለው በመሠረተ ልማት ላይ ጠንከር ያለ መዋዕለ ንዋይ ለማፍሰስ ከፈለግን እና ይህን ለማድረግ ዝግጁ የሆኑ ባለሀብቶችን ካገኘን ብቻ ነው" ብለዋል. እስካሁን ኢንቨስት ያደረጉ ኢንቨስተሮች አሉን ፣ ወደ £40 ሚሊዮን ፣ እና አንድ ጊዜ ፈቃድ ከተሰጠ ፣ እሱን መከተል ለሚፈልጉ ሌሎች ባለሀብቶች ሁሉም ነገር አደጋ ላይ ይሆናል።
“ጠቅላላ ወጪው £500-600m ነው ለዛም 1m ቶን ጭነት የሚይዝ አውሮፕላን ማረፊያ ያገኛሉ። በዩኬ ኢኮኖሚ አውድ ይህ ትልቅ ሚና ሊጫወት ይችላል።
“እና ማንስተን እንደዚህ አይነት መሠረተ ልማት አልነበረውም። አንዳንድ መሰረታዊ መሠረተ ልማቶች ነበሩት፣ ወደ RAF ቀናት የሚመለሱ አንዳንድ መሰረታዊ ተጨማሪዎች፣ ያ ብቻ ነው።
“እቃዎች የህይወት እና የሞት ጉዳይ ሲሆኑ ኢንደስትሪውም ያንን ይረዳል። አንዳንድ የአካባቢው ነዋሪዎች ግን አያደርጉም። ከዚህ በፊት ካልሰራ እንደገና አይሰራም ይላሉ። ፕራይቬታይዜሽን ከተጠናቀቀ ከ14 ዓመታት በኋላ፣ እዚህ ቦታ ላይ ትንሽ ኢንቨስትመንት የለም” ሲል ተናግሯል። እድል ያስፈልገዋል።”
እሱ ያቋቋማቸው ባለሀብቶች እነማን እንደሆኑ የ500ሚ.ፓውን ጥያቄ ስጠይቀው ትንሽ ዓይናፋር ነበር።
“የግል ናቸው” ሲል አስረድቷል። "ዙሪክ ውስጥ በሚገኝ የግል ቢሮ ይወከላሉ - ሁሉም ትክክለኛ ፈቃድ ያላቸው እና በስዊስ ባለስልጣናት የተመዘገቡ - እና የብሪታንያ ፓስፖርት አላቸው። ይህን ብቻ ነው የምልህ።
"ለስድስት አመታት ደግፈውታል እና አንዳንድ ተቃውሞ እና መዘግየቶች ቢኖሩም አሁንም ይደግፉታል.
ነገር ግን በመሰረተ ልማት ላይ ብዙ ኢንቨስት ማድረግ እንደጀመርን የረጅም ጊዜ የመሠረተ ልማት ኢንቨስተሮች ብቅ ይላሉ። £60m ያለው ባለሀብት £600m ማውጣት ሲገባው የውጭ የገንዘብ ምንጮችን ይመለከታል።
በታላቅ ዕቅዶቹ መሠረት በቦታው ላይ ያሉት ሁሉም ሕንፃዎች ከሞላ ጎደል ይፈርሳሉ እና የበለፀገ የእቃ ማጓጓዣ ማዕከል ለመገንባት ተስፋ ያደረገበት “ባዶ ሸራ” ይሆናል ። ሥራ በጀመረ አምስተኛ ዓመቱ ከ2,000 በላይ ለሚሆኑ በጣቢያው በራሱ እና በሺዎች ለሚቆጠሩ ሰዎች በተዘዋዋሪ መንገድ ሥራ መፍጠር አለበት።
የሚሰራ ከሆነ፣ በሺዎች ለሚቆጠሩ የምስራቅ ኬንት ነዋሪዎች ስራዎችን እና ምኞቶችን ሊሰጥ ይችላል፣ ይህ ደግሞ ገንዘቡን ወደ ታኔት የአካባቢ ኢኮኖሚ ውስጥ ማስገባት ይችላል፣ ይህም አሁን ሙሉ በሙሉ በቱሪዝም ላይ የተመሰረተ ነው። .
ቀደም ባሉት ጊዜያት ምኞቶቹን እጠራጠራለሁ - ጣቢያው ጥቂት ጊዜ ሲወርድ አይቻለሁ - ነገር ግን ይህ ቦታ ብዙዎች ተስፋ የሚያደርጉትን ስኬት ለማሳካት የበለጠ ጨዋ የሆነ መሰንጠቅ ያስፈልገዋል ብለው ማሰብ አይችሉም።
ለእራት ምን መብላት? ከአገሪቱ ዋና ዋና የምግብ ባለሙያዎች የተረጋገጡ የምግብ አዘገጃጀት መመሪያዎችን በመጠቀም ምግብዎን ያቅዱ፣ አዲስ ምግቦችን ይሞክሩ እና ምግቡን ያስሱ።