በሞስ በተሸፈኑ ቋጥኞች ላይ እና በሚያንሸራትቱ ድንበሮች ላይ ተጨናንቀን፣ ቀስ እያልን፣ የተርቦ ቻርጀሮች ድምፅ እና የጭስ ማውጫ ጋዞች ጩኸት ከተሽከርካሪዎቹ በታች ባለው የኖራ ድንጋይ ላይ የሚሰሙት ድምፆች ብቻ ናቸው። ወደ ሰሚት አካባቢ አንድ ቦታ ላይ፣ የኛ መኪና ወደ ሸንተረሩ ወደ ሰሜን ሲዞር ቀይ ጭራ ጭልፊት በማስጠንቀቂያ ጮኸ። በዜኡስ ጢም ስንገመግም እንደ እኛ በዱር ውስጥ ደስተኛ የሚመስል የ250,000 ዶላር SUV መኪና መንዳት ጥሩ ቀን ነው።
ያም ሆነ ይህ፣ በጀርመን ጥቁር ደን እምብርት ውስጥ እንዳለን፣ ብዙ ጣራዎች፣ ጭጋግ፣ ጭጋግ እና ተራሮች ያሉበት ሆኖ ተሰማን። በሰሜናዊ ኬንታኪ ቆሻሻ ኤሊ ኦፍ-ሮድ ፓርክ በ270 ሄክታር መንገድ እና ማለቂያ በሌለው ከመንገድ ውጭ ሙከራ በAll-Terrain Outfitters ውስጥ ያሉ ሰዎች እንደ ዋና አዳኝ/ስፖተር ተሸከርካሪዎች ሆነው ያገለግላሉ እና የእኛን 4×4² አምሳያዎች ወደ ተግባር ለመቀየር ዝግጁ ነን። . css-p0u9qf {-webkit-text-decoration: ከስር; ጽሑፍ-ማጌጫ: አስምር; ጽሑፍ-ማጌጫ-ውፍረት:.0625rem; ጽሑፍ-ማጌጫ-ቀለም: # 595959; text-underline-offset: 0.25rem color: #595959;-webkit-transition:background 0.4s;transition:background 0.4s;background:linear gradient (#ffffff, #ffffff 50%, #FFC84E 50%, #FFC84E); -webkit-background -መጠን:100% 200%; የጀርባ መጠን: 100% 200%;}.css-p0u9qf: ማንዣበብ (ቀለም: # 000000; ጽሑፍ-ማጌጫ-ቀለም: # 000000; -webkit-ዳራ-አቀማመጥ: 100% 100%; ዳራ-አቀማመጥ: 100% 100%; } ቆሻሻ Dess-Benz G-Wagen Tempo.
የኛን ግዙፍ የጀርመን ብድር ሲያዩ አብዛኛው ህዝብ ተናድዶ ወይም ሲያጨበጭብ የነበረ ቢሆንም የቅርብ ጓደኞቻችን ከመንገድ ውጪ 250,000 ዶላር መኪና እንደምንወስድ ሲያውቁ በጣም ተገረሙ። በተፈጥሮ፣ ጠላቾቹን እና አጭበርባሪዎችን አስወግደን G550 4×4²ን እንደ ዕለታዊ ሹፌር እና ባለ ሁለት ቱርቦ ጭቃ ውሃ ሮለር ሞከርን።
ለገ-ዋገን ትውልድ የቅርብ ጊዜ ደስታ የአክራሪነት እና ቀላልነት ልምምድ ነው። ይህ ጂ-ዋገን ከወታደራዊ ኃይል ነፃ የሆነ፣ በፖሽ ታክሲ እና ዩኒሞግ እግሮቹ፣ በገንዘብ ከሚገዙት ምርጥ የጭነት መኪናዎች አንዱ ነው ሊባል ይችላል - ብዙ ካሎት።
ከካርቦን ፋይበር መከላከያዎች ጀምሮ እስከ የሚስተካከለው KW መንትያ-ቱብ አስደንጋጭ እገዳ ድረስ በሁሉም ነገር የታጠቁ፣ 4×4² በመልክ እና በአፈጻጸም የብራሽ ሃይል-ተጫዋች ዘይቤን ያካትታል። እንደ አለመታደል ሆኖ፣ የግምገማችን የመጀመሪያ ክፍል የመንገድ ላይ የማሽከርከር ልምድ ይሆናል፣ ምክንያቱም እነዚህን አውሬዎች መግዛት የሚችሉ አብዛኛዎቹ ሰዎች የጂ መቆለፊያን በተከታታይ እንዴት መጠቀም እንደሚችሉ ከመማር ይልቅ በከተማ ውስጥ መንከራተት ስለሚፈልጉ ነው።
በመንገድ ላይ እና በከተማ አካባቢ፣ 4×4² በክፍል ውስጥ ካሉት አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ይበልጣል። አሁንም፣ ምንም እንኳን አስደናቂ ማንሳት፣ ግዙፍ ልኬቶች እና የማይቀር የእጅ አሞሌ ጨዋታ፣ አንዴ ከጂ 7'4 ኢንች ቁመት እና ተመሳሳይ ስፋት ጋር ከተለማመዱ፣ ለመቆጣጠር በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀላል ነው። ይህ ማጠራቀሚያ በሆነ ምክንያት "ካሬ" መሆኑን ማስታወስ አስፈላጊ ነው, እና አብዛኛዎቹ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች አይመጥኑም, ስለዚህ ተስማሚ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ማግኘት ትንሽ ጊዜ ሊወስድ ይችላል.
“ቀላል” ስንል እየቀለድን አይደለም። ምንም HUD ወይም የመንጃ ቅንጅቶች ለመቀየር. ኧረ ይሄ ነገር የክሩዝ መቆጣጠሪያ እንኳን የላትም - ብሬክ እና ጋዝ ፔዳሎች፣ ስቲሪንግ ዊል እና አንዳንድ ተወዳጅ ቅይጥ መቀየሪያዎች ለእያንዳንዱ የአየር ንብረት እና የመንዳት ሁኔታ። የአሽከርካሪዎች መቆጣጠሪያዎች እንደ G Bodyline ተመሳሳይ ፍልስፍና ይከተላሉ። ይህ ለሳምንቱ መጨረሻ ተዋጊዎች ንጹህ አየር እስትንፋስ የሆነ የድሮ ትምህርት ቤት መኪና ለመንዳት በጣም ቀላል አቀራረብ ነው።
ከአማራጮች አንፃር የኛ ጂ ከአንድ የ$6,500 ማሻሻያ ጋር መጣ፡የፓፕሪካ ግሩም ብረታማ ቀለም። በዚያ ሮዝ ቀለም ተጠቅልሎ፣ ትልቁን ደማቅ ቀይ ብሬክስ የሚሸፍኑ የካርቦን መከላከያዎች፣ መንትያ-ቱቦ ዳምፐርስ እና ልዩ ከሆነው ባለ 22-ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ጀርባ የሚወጡ ምንጮች፣ በሁሉም ተንቀሳቃሽ V8 Biturbos ብዙ ትርኢት ያገኛሉ።
በእውነት። የፍጥነት መቆጣጠሪያውን እና የግዳጅ መጋቢው መርሴዲስ ቪ8 ሮተሮች ሁለት መሃል ላይ የተጫኑ ተርቦቻርጆችን ወደ 416 የፈረስ ጉልበት እና 450 ፓውንድ-ft የማሽከርከር ኃይል ያንቀሳቅሳሉ። ሲያደርጉ የውጤታማነት ቁጥሮች ለተፋጣኝ መወጣጫ የተለመደው ወደ ነጠላ አሃዞች እንዲወርዱ ይጠብቁ፣ ለእኩል የከብት እርባታ 4×4² ክብደት እና ቋሚ ሁለገብ ድራይቭ። በነዳጅ ፔዳሉ ላይ በእርጋታ ይራመዱ እና EPA እርስዎም በከተማ ውስጥ እና በአውራ ጎዳና ላይ 11 ሚፒጂ ያገኛሉ ብሎ ያስባል።
በመኪናው እጅግ በጣም የተንጠለጠለበት ጂኦሜትሪ እና ስቲሪንግ ካሊብሬሽን ምክንያት፣ በመንዳት ላይ እያለ የሚሰማው ጨዋታ ከዚህ በፊት SUV ነድተው ለማያውቁት ትንሽ ግራ የሚያጋባ ይሆናል። በኤሌክትሮኒካዊ እርጥበታማነት ወደ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ መቀየር የሰውነት መሽከርከርን እና መልሶ መገጣጠምን ይቀንሳል፣ የፎከስ አርኤስ ጥብቅነት ካልፈለጉ አንዳንድ የሚስተካከሉ የ KW ዳምፐርሶችን ማስተካከል ተገቢ ሊሆን ይችላል።
የጂ ውስጣዊ ክፍል በእውነቱ የመርሴዲስ ቤንዝ የቅንጦት እና ጠቃሚ ቴክኖሎጂ አለው። ፊርማው ሞቃታማ እና አየር የተሞላ 4×4² የሱዲ መቀመጫዎች የሚስተካከሉ መደገፊያዎች እና ጥቅጥቅ ያሉ የካርቦን ፋይበር ጥቅሎች ጥሩ ምሳሌዎች ናቸው፣ነገር ግን ካቢኔው እንግዳ የምንላቸው አማራጮች አሉት።
ለምሳሌ፣ የታጠፈው የጅራት በር 36 ኢንች ስፋት ብቻ ነው ያለው በውሱን የመወዛወዝ ክልል፣ በመጨመሩ እና በበሩ ጥልቀት ምክንያት። እንደ አንዳንድ ማቀዝቀዣ መኪኖች እና ቫኖች ከጎን ሊከፈቱ ባለመቻሉ ግዙፉ የተዘጋው ፖርታል መጫኑን እጅግ ከባድ አድርጎታል።
ሌሎች የሚያናድዱ ነገሮች ደግሞ አውቶማቲክ ዝቅ ማድረግ ግን አለማንሳት፣ መስኮቶች እና የፀሃይ ጣሪያ፣ የማይስተካከሉ የኋላ ወንበሮች (41.9 ኢንች የተገደበ የእግር ክፍል ብቻ በመተው) እና የማይመች፣ ከሞላ ጎደል ቀጥ ያለ የመቀመጫ ቦታ። በመጨረሻም፣ ያለ 360-ዲግሪ ካሜራ ይህን ትልቅ ነገር መኪና ማቆምም ትንሽ ነርቭን የሚሰብር ሊሆን ይችላል። ከእንፋሎት ሎኮሞቲቭ ጋር በሚመሳሰል የማዞሪያ ራዲየስ እና ከ6,825 ፓውንድ ክብደት ጋር፣ G ተመሳሳይ ስሜት አለው።
የከተማ ራስ ምታት እና የንድፍ ጉድለቶች ወደጎን ወደዚህ ግምገማ ከመንገድ ዉጭ ክፍል እንሸጋገራለን፣ 4×4² በሹካ እና ቢላዋ ሲጠልቅ። ለብዙ አሥርተ ዓመታት፣ ጌላንደዋገን በሦስት እጥፍ የመቆለፍ ልዩነቱ ምስጋና ይግባውና በዓለም ዙሪያ ላሉ ጦር ኃይሎች ተመራጭ ተሽከርካሪ ሆኖ ቆይቷል። በእንቅስቃሴ፣ በጩኸት እና በመሳሰሉት ምክንያት የፊት መቆለፊያዎችን መተው በጣም ከባድ በሆነ ሁኔታ ቢመከርም፣ ከባድ ዝናብ እና የኖራ ድንጋይ የተዘበራረቁ መንገዶች የመጀመሪያው መንገድ ላይ እንደደረስን ተሳትፎ ያስፈልጋቸዋል።
በ250,000 ዶላር የመርሴዲስ ቤንዝ ምቾት እየተዝናኑ እንደዚህ ባሉ አስቸጋሪ ሁኔታዎች ከመንገድ ላይ መንዳት በፋርስ ሐር እንደ መቦረሽ ነው። የዛን ቀን ከጀመረው ተራራ አቀበት ላይ፣ ጭራቁ አልፏል፣ አየር የተነፈሱት መቀመጫዎች ወገባችንን ሲያቀዘቅዙ እና የሞዛርት ሲምፎኒ የጆሮ ታምቦቻችንን ሞላ።
በተጠናከረ የፊት መንሸራተቻ ሰሌዳዎች ፣ የፖርታል ዘንጎች ፣ ወደ ተንቀሳቃሽ እና ተጣጣፊ ጭስ ማውጫዎች በሁለቱም በኩል ፣ እና ከኋላ ባለው ጠንካራ ማንስፊልድ አይዝጌ ብረት ፍርግርግ ፣ ይህ G መደበኛ ከመንገድ ውጭ መቀመጫ ከወደዱ ብዙ የሚወዷቸው ነገሮች አሉት። የመንኮራኩር መገጣጠም፣ የመለያየት ነጥቦች፣ የሃይል ማጠፍ የጎን መስተዋቶች፣ የዝቅተኛ ክልል ማስተካከያ እና ባለ 18-ኢንች የመሬት ማጽጃ 4×4² እጅግ በጣም አቅም ያለው ከመንገድ ውጭ ማሽን፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉን በተጫኑ ቁጥር የጭስ ማውጫው ይጸዳል።
ለአምስት ሰዓት ያህል ከመንገድ ውጪ በፈጀንበት ፈተና ውስጥ ያጋጠመን ብቸኛ መሰናክሎች የመኪናው የመዞር ራዲየስ፣ ስለ SUV 86.2 ኢንች ስፋት ያለማቋረጥ መጨነቅ እና ከማንስፊልድ የኋላ እጀታ ጋር ያለው የመሬት ማጣሪያ ችግሮች፣ ከመያዝ እጥረት ጋር ተደምሮ ነበር። በኮረብታ መወጣጫዎች ላይ. ከ Pirelli Scorpion ውጪ ከመንገድ ጎማዎች ጋር. ሌላ የሚይዘው፡ አንዳንድ ጊዜ ኮረብታው ጫፍ ላይ ሲደርሱ የፊት መንጃ ካሜራ ጠቃሚ ሆኖ ይመጣል፣ በተለይ የደህንነት ጠባቂው መቀመጫ በማይገኝበት ጊዜ።
ለቅንጦት SUVs ገዢዎች 4×4² ገንዘብ ሊገዛው ከሚችለው እጅግ በጣም አሳፋሪ እና መጥፎ አማራጮች አንዱ ነው ሊባል ይችላል። G-Wagenን ሁለት ጊዜ ያዳነው ሰው 4×4² ከማንኛውም መኪና የሚመርጥበት ዋናው ምክንያት ከመንገድ መውጣት የሚችል ወይም ቅንጦት ስላለው ሳይሆን የአምስት አመት ህፃን የተነደፈ ስለሚመስል ነው። . ግዙፍ፣ ቦክሰኛ፣ እና ለመምታት የተሰራ ይህ ከወታደራዊ ነፃ የሆነ የጀርመን መኪና ሰዎች የሚወዱትም ሆነ የሚጠሉት ተሽከርካሪ ነው፣ ይህም ለጥሩ ጋዝ ካለው በቂ ጥማት የተነሳ ብቻ ሳይሆን ሙሉ በሙሉ በሚባል መልኩ በመልክ ላይ የተመሰረተ ነው።
ያልተሳካ የጦር መሣሪያ ሆኖ የተጀመረው ወደ ጭራቅነት ተቀይሯል። አዲሱ ትውልድ ከ 40 አመት ሥሩ በተወሰነ ደረጃ ቢወጣም, ይህ SUV በአውቶሞቲቭ ታሪክ ውስጥ ካሉት ታላቅ የስኬት ታሪኮች አንዱ መሆኑን ማክበር አለብዎት. ፍጽምና የጎደለው፣ ተግባራዊ ያልሆነ፣ ውድ፣ ኃይለኛ፣ አስጸያፊ፣ አስጸያፊ፣ ውጤታማ ያልሆነ፣ አስቀያሚ፣ እብድ፣ አስደናቂ - እነዚህ ሁሉ ቃላት የ4×4² Geländewagen ስሪትን ለመግለጽ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ። ታውቃለህ፧ እሷ በእርግጥ ለእሷ ምን እንደሚያስቡ ወይም ማን እንደሚጋልባት ግድ የላትም።
.css-1r3oo2y {-webkit-text-decoration: የለም; ጽሑፍ-ማጌጫ: የለም; ማሳያ፡ ማገድ; ህዳግ-ከላይ: 0; ህዳግ-ከታች፡ 0 የፎንት ቤተሰብ፡ ፓራሉሰንት፣ አሪያል፣ ሳንስ-ሰሪፍ; የቅርጸ-ቁምፊ መጠን፡ 1.25ሬም መስመር-ቁመት፡ 1.2} @ሚዲያ(ማንኛውም፡ ማንዣበብ) {.css-1r3oo2y፡ማንዣበብ {ቀለም፡ link-hover; }} .css-1r3oo2y: ማንዣበብ {ቀለም: #454148;} ይህ ከተማ ትልቁ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ቻርጅ ፓድ አላት። ቁመት: 0.625 ሬም; ግራ፡ 0; ቦታ፡ ፍፁም; በላይ፡ 0; ስፋት: 1.25 rem;}.ተጭኗል .css-17kabay: በኋላ {የጀርባ-ምስል: url (/_assets/design-tokens/autoweek/static/images/diamonds.322aecf.svg);}
የልጥፍ ሰዓት፡- ኦገስት-01-2023