ማጓጓዣን ወደ ኑክሌር ኃይል መቀየር እና ማድረስን ማፋጠን

የጭነት መርከቦች ፣ በተለይም የእቃ መያዥያ መርከቦች ፣ የዘመናዊው ኢኮኖሚ የጀርባ አጥንት ናቸው ፣ በግምት 90% የሚሆኑት በጭነት መርከቦች የሚሸከሙት ጭነት። ይህ ከበርካታ ታንከሮች እና ጋዝ ተሸካሚዎች በተጨማሪ ነው. እንደ አለመታደል ሆኖ በናፍታ ሞተሮች አጠቃቀም ምክንያት ከ18-30% NOx እና 9% SOx በተጨማሪ 3.5% የሚሆነውን የአለም CO2 ልቀትን ይለቃሉ።
ወደ ሎው ሰልፈር ዲሴል (ULSD) መቀየር እና የፍጥነት ገደቦችን መጠቀም ከእነዚህ ብክሎች መካከል አንዳንዶቹን ቢቀንስም፣ የመርከብ ኢንዱስትሪው በፓሪስ ስምምነት ስር ያሉትን ግዴታዎች ለማሟላት ካርቦንዳይዝ ማድረግ እንደሚያስፈልግ ያምናል። በመሰረቱ ይህ ማለት ከናፍታ ሞተሮች ወደ ተነጻጻሪ ወይም ዝቅተኛ የነዳጅ ወጪ ወደሚገኙ አማራጮች መቀየር የሚቻልበትን መንገድ መፈለግ ወይም አነስተኛ ብክለትን ያመጣሉ እና በሎጂስቲክስ ላይ አሉታዊ ተጽእኖ አይኖራቸውም ማለት ነው።
እንደ ከፍተኛ ተወዳዳሪ እና ተወዳዳሪ ኢንዱስትሪ ይህ የመርከብ ኩባንያዎችን አጣብቂኝ ውስጥ የሚያስገባ ይመስላል። ነገር ግን፣ አሁን ያለው የተረጋገጠ ቴክኖሎጂ አስቀድሞ አለ እና በነባር የጭነት መርከቦች ላይ ሊሻሻል ይችላል።
አብዛኛው ጭነት በቀላሉ የማይበላሽ ስለሆነ፣ በመርከብ ኢንቨስትመንቱ ውስጥ ያለው ዋነኛው የኢንቨስትመንት ነጂ በአንድ መርከብ ላይ ተጨማሪ ጭነት ማጓጓዝ ነው። በ20ኛው መቶ ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ እስከ መጨረሻዎቹ አስርት ዓመታት ድረስ በሕይወት ከቆዩት የመርከብ ጭነት ማጓጓዣዎች (በብረት የተሰሩ ጀልባዎች) መካከል፣ በዋናነት የሥራ ማስኬጃ ወጪዎችን በመቀነሱ በጊዜው ከነበሩት የእንፋሎት መርከቦች ጋር መወዳደር ችለዋል። ትልቁ ዊንድጃመር (ሞሹሉ) ተብሎ የሚጠራው በስኮትላንድ በ 1903 የተገነባ እና አሁንም አለ።
እ.ኤ.አ. በ1960ዎቹ የእንፋሎት ሞተሮች በፍጥነት በናፍታ ሞተሮች ሲተኩ ፣በመርከብ እና በባቡር ሀዲድ ኢንዱስትሪዎች ፣የናፍታ ሞተሮች የዘመናዊው አለም የስራ ፈረስ ሆነዋል ፣ከጭነት መኪና እስከ ባቡር እስከ ትልቁ የኮንቴይነር መርከቦች ድረስ። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ስለ አቶሚክ ዓለም ባለን ግንዛቤ ውስጥ ያለን ግዙፍ ዝላይ የኑክሌር ፊስሽን ሬአክተሮችን እንደ ቀደሙት የእንፋሎት ማሞቂያዎች ቀጥተኛ ምትክ በመጠቀም ብዙ ሙከራዎችን አድርጓል።
በ1959 ሥራ የጀመረው ኤን ኤስ ሳቫና የተባለ ቀደምት የኒውክሌር ኃይል ማጓጓዣ መርከቦች አንዱ ነው። እንደ ድብልቅ ተሳፋሪ እና የጭነት ማሳያ መርከብ ትርፋማ መሆን የለበትም። የናፍጣ ሞተሮችን የሚቆጣጠሩ በጣም ቀላል ደንቦች እና የናፍታ ዋጋ ዝቅተኛ በመሆኑ የመርከብ ኢንደስትሪው ይህንን የማስፈንጠሪያ ዘዴ በጋራ ይመርጣል፣ ይህም ለሌሎች ነገሮች ቅድሚያ ይሰጣል።
በዚያን ጊዜ የሩሲያ ኮንቴይነሮች መርከብ ሴቭሞርፑት (እ.ኤ.አ. በ 1986 የተጀመረው) በዓለም ላይ የሚሠራው ብቸኛው የኑክሌር ኃይል ጭነት መርከብ ነበር። በአሁኑ ጊዜ የሩሲያ የአንታርክቲክ ምርምር ጣቢያዎችን እንደገና ለማቅረብ ከሩሲያ የጦር መርከቦች ጋር በኒውክሌር ኃይል የሚሰሩ የበረዶ አውሮፕላኖች ጥቅም ላይ ይውላል.
አዲሱ የፕሮጀክት 22220 የበረዶ ሰባሪ RITM-200 SMR (ትንሽ ሞዱላር ሬአክተር) ከሴቭሞርፑት ባለ ብዙ አመት የነዳጅ ዑደት ጋር ተመሳሳይ የሆነ የ 7 አመት የነዳጅ ማደያ ዑደት አለው። በዚህ አካባቢ, የነዳጅ ወጪዎችን ማስወገድ, የመጫን አቅምን ማሳደግ እና ሎጂስቲክስን ቀላል ማድረግ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል.
ቀደም ሲል እንደተገለፀው የመርከብ ኩባንያዎች ሊወገድ የሚችል ከሆነ አደጋ ላይ ፍላጎት የላቸውም. ወደ ዜሮ የሚጠጋው የመካከለኛው ምዕተ-ዓመት የመጨረሻ ቀነ-ገደብ እየተቃረበ ሲመጣ ሰዎች በለውጥ ላይ ኢንቨስት ለማድረግ ፈቃደኞች ናቸው, ግን ለጊዜው ብቻ ነው. ወደ ሃይድሮጂን እና የነዳጅ ሴሎች ሽግግር ላይ እንደ 2018 IEEE Spectrum ወረቀት ያሉ የይገባኛል ጥያቄዎች - በጣም አስቸጋሪ ፍላጎት የሚጋፈጡበት ቦታ ይህ ነው።
ሰነዱ በነዳጅ ሴሎች፣ ባትሪዎች እና ሃይድሮጂን ማከማቻ ታንኮች የተሞላ የተሻሻለ የእቃ መርከብ በንድፈ ሀሳብ ወደ ቀጣዩ ወደብ ለመድረስ በቂ ሃይል ሊኖረው እንደሚችል ይገልጻል። ይህ በርካታ አሉታዊ ሁኔታዎችን ይጠቁማል፣ የሃይድሮጂን ፍንጣቂዎች የጭነት መርከቦች ወደ መሬት ውስጥ እንዲገቡ ሊያደርግ ይችላል ፣ ከፍተኛ የታመቀ ሃይድሮጂንን በእያንዳንዱ ወደብ መሙላት አስፈላጊነት እና (ወፍራም ግድግዳ) የታመቀ ሃይድሮጂን ብዙ የውሃ ማጠራቀሚያ ቦታ ይወስዳል። በተጨማሪም ቱርቦ-ኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ ተኳሃኝ ስርዓት አይደለም አሁን ያሉትን የጭነት ማጓጓዣዎች እንደገና ማስተካከልን ይጠይቃል.
የሬሳ ሣጥን ውስጥ የመጨረሻው ሚስማር በዓለም ዙሪያ በሚገኙ ወደቦች ላይ ለመጋገር የሚያስችል የመሰረተ ልማት እጥረት፣ ሁሉም ማለት ይቻላል ሃይድሮጂን የሚመረተው ከቅሪተ አካል ሚቴን (“የተፈጥሮ ጋዝ”) በእንፋሎት ማሻሻያ እና ተመሳሳይ ምንጮች መሆኑ ነው። በመሰረቱ፣ ይህ ሽግግር ብዙ የማይታወቁ፣ ከፍተኛ ስጋት ያለባቸው፣ ውድ ከሆኑ አለማቀፋዊ ኢንቨስትመንቶች እና በእቅዱ መሰረት የሚሄድ ከሆነ እርግጠኛ ካልሆኑት ውጤቶች አንዱ ይሆናል።
የመርከብ ኢንዱስትሪው ለጭነት መርከቦቹ ርካሽ የባሕር ነዳጅ መጠቀምን ቢመርጥም ከ1950ዎቹ ጀምሮ የኒውክሌር ኃይልን መጠቀም የዓለማችን ኃያላን ወታደራዊ አካል ነው። የናፍታ ሰርጓጅ መርከብ ጠቃሚ ቢሆንም ለቀናት በውኃ ውስጥ ሊቆይ አይችልም እና በየሳምንቱ ነዳጅ መሙላት አለበት, በጥቂት አስርት ዓመታት ውስጥ አይደለም. በተመሳሳይ፣ የCATOBAR አይነት ተሸካሚዎች ሃይል እና ነዳጅ ያስፈልጋቸዋል፣ ይህም ውድ የሆነ አጓጓዥ ነዳጅ ሲያልቅ ግጭትን አስቸጋሪ ያደርገዋል።
ወደ ጭነት መርከብ አውድ ከተወሰደ እና እንደ ሩሲያ RITM SMRs 20% ዝቅተኛ የበለፀገ ዩራኒየም-235 (ከአንዳንድ የአሜሪካ ባህር ኃይል ማመንጫዎች ከ>90 በመቶ ጋር ሲነፃፀር) እንደ የባህር ኃይል ማመንጫዎች ከወሰድን የነዳጅ መሙያ ሎጂስቲክስ በ ነጠላ የነዳጅ ማደያ ማቆሚያ በግምት በየሰባት ዓመቱ አንድ ጊዜ፣ በዚህ ጊዜ ነዳጁ ይለዋወጣል። ወደ ጭነት መርከብ አውድ ከተወሰደ እና እንደ ሩሲያ RITM SMRs 20% ዝቅተኛ የበለፀገ ዩራኒየም-235 (ከአንዳንድ የአሜሪካ ባህር ኃይል ማመንጫዎች ከ>90 በመቶ ጋር ሲነፃፀር) እንደ የባህር ኃይል ማመንጫዎች ከወሰድን የነዳጅ መሙያ ሎጂስቲክስ በ ነጠላ የነዳጅ ማደያ ማቆሚያ በግምት በየሰባት ዓመቱ አንድ ጊዜ፣ በዚህ ጊዜ ነዳጁ ይለዋወጣል። Если принять условия грузового корабля እና принять морские реакторы, подобные тем, которые ሮዛ 20% будет ограничена до разовая остановка для дозаправки примерно раз в семь лет, во время которой топливо будет заменено. የጭነት መርከብ ሁኔታዎች ተቀባይነት ካገኙ እና እንደ ሩሲያኛ RITM SMRs ያሉ የባህር ኃይል ማመንጫዎች በ20% ዝቅተኛ የበለፀገ ዩራኒየም-235 (ከአንዳንድ የአሜሪካ የባህር ኃይል ማመንጫዎች ከ>90 በመቶ ጋር ሲነፃፀሩ) ተቀባይነት ካገኙ፣ የነዳጅ መሙላት ሎጂስቲክስ ለአንድ ጊዜ መዘጋት ብቻ የተገደበ ይሆናል። በየሰባት ዓመቱ አንድ ጊዜ ያህል ነዳጅ ለመሙላት, በዚህ ጊዜ ነዳጁ ይተካዋል.如果采用货船环境，并假设像俄罗斯RITM SMR些美国海军反应堆> 90%），燃料补给的物流将仅限一次加油大约每七年停止一次，在此期间将更换燃料。如果采用货船环境，并假设像俄罗斯RITM SMR些美国海军反应堆> 90%），燃料补给的物流将仅限一次加油大约每七年停止一次，在此期间将更换燃料。 Если принять среду грузового предположить ММР РТМ, содержащем 20 % НОУ-235 (по сравнению с > 90 % для некоторых реакторов ВМС), СШгоров ВМС ограничивается одной заправкой примерно каждые семь лет, в течение которых топливо будет заменено. የጭነት መርከብ አካባቢን በመገመት እና በሩሲያ ኤስኤምአር RITM ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለውን ዓይነት የባህር ኃይል ማመንጫ 20% LEU-235 (ከአንዳንድ የአሜሪካ የባህር ኃይል ኃይል ማመንጫዎች ከ>90% ጋር ሲነጻጸር) የነዳጅ ሎጂስቲክስ በየሰባቱ በግምት በአንድ ነዳጅ መሙላት ብቻ የተገደበ ይሆናል ። ነዳጁ የሚተካበት ዓመታት.የቀለጠ ጨው ወይም የጠጠር አልጋ ማብለያዎች ጥቅም ላይ ከዋሉ, ነዳጅ መሙላት በተለዋዋጭነት ሊከናወን ይችላል, ይህም በሂደቱ ላይ ያለውን ጊዜ ይቀንሳል.
ሌላው የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ዘዴን መጠቀም ነዳጁ በጣም ከፍተኛ ኃይል ያለው በመሆኑ የነዳጅ ማጠራቀሚያ አያስፈልግም. በምትኩ፣ ሬአክተሮች እና የእንፋሎት ተርባይኖች እንደ 13.5 ሜትር ቁመት፣ 26.5 ሜትር ርዝመት ያላቸው Wärtsilä RT-flex96C በመሳሰሉት የእቃ መያዢያ መርከቦች ላይ የግንባታ መጠን ያላቸውን የናፍታ ሞተሮችን ሊተኩ ይችላሉ። ስለዚህ የኒውክሌር ማሻሻያ ሞተሩን እና ነዳጁን ከመጀመሪያው ሞተር ብሎክ ጋር በአንድ ቦታ ላይ ያስቀምጣል, ስለዚህ የመሸከም አቅም ይጨምራል.
እ.ኤ.አ. ከ1950ዎቹ ጀምሮ ሀገራት በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ የባህር ኃይል ማመንጫዎችን ስለተጠቀሙ ፣ ጉዳቱ እና ጥቅሞቹ የሚታወቁ ናቸው ፣ ይህም በሚተኩት የናፍታ ሞተሮች ዝነኛ ያደርጋቸዋል።
ባለፉት ጥቂት አመታት የኒውክሌር ሃይል አጠቃቀም በመርከብ ኢንደስትሪው ውስጥ አዲስ ገፅታ ይዞ መጥቷል። ዋነኛው መሰናክል እንደ ኢንዱስትሪው ተመራማሪዎች ገለጻ በዚህ አካባቢ የአለም አቀፉ የባህር ኃይል ድርጅት (አይኤምኦ) ህግ አለመኖሩ እና በአሁኑ ጊዜ በጦር መርከቦች ላይ የኒውክሌር ኃይልን መጠቀም ነው. ሆኖም ይህ በፍጥነት ሊለወጥ ይችላል ሲሉ BW Group የመርከብ ድርጅት ሊቀመንበር የሆኑት አንድሪያስ ሶህመን-ፓኦ ተናግረዋል። እሱ እንደሚለው፣ የኒውክሌር ኃይል ማመንጫ ጥቅሙ ግልጽ ነው፣ በተለይም ዝቅተኛ የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች።
ተደጋጋሚ የነዳጅ ወጪዎችን ሳናስተናግድ በኑክሌር ኃይል የሚንቀሳቀሱ የጭነት መርከቦች ከቅድመ ኢንቨስትመንት በኋላ ከክፍያ ነጻ ይሆናሉ። ይህም የጭነት መርከቦች የብክለት ልቀቶችን ወይም የነዳጅ ወጪዎችን ከግምት ውስጥ ሳያስገባ በአንዳንድ ሁኔታዎች እስከ 50 በመቶ ፍጥነት እንዲጓዙ ያስችላቸዋል። ወይም በቀላል አነጋገር ከቻይና ወደ አሜሪካ የመርከብ መርከብ የመሸጋገሪያ ጊዜ ሦስት ሳምንት ነው ብለን ስናስብ፣ የ50% ፍጥነት መጨመር ያንን ጊዜ በአንድ ሳምንት ሙሉ ይቀንሳል።
ከኤኮኖሚክስ ጎን ለጎን፣ የመርከብ ኢንዱስትሪው በፍጥነት የሚለቀቀውን ልቀት መቀነስ ያለበት እውነታ ነው። ኢንዱስትሪው ለአደጋ የሚጋለጥ ስለሆነ ማንኛውም ለውጥ ቀስ በቀስ እና በደንብ የታቀደ መሆን አለበት, እና ጊዜያዊ መፍትሄዎች ከአብዮታዊ ውድቀቶች የበለጠ ተቀባይነት አላቸው. እዚህ, እንደ ኑክሌር ፕሮፐልሽን የመሳሰሉ አስተማማኝ እና የተረጋገጡ ቴክኖሎጂዎች አስፈላጊውን ሊሰጡ ይችላሉ. እነዚህ እውነታዎች ከአባሎቻቸው ግብረ መልስ ከተቀበሉ በኋላ ደንቦቹን እንደገና ሲጽፉ በብሪቲሽ የባህር ምድብ ምድብ ማህበረሰብ የሎይድ መዝገብ እውቅና አግኝተዋል። ሎይድስ እንዳሉት “በአሁኑ ጊዜ ብዙዎች ከሚጠብቁት በላይ በኑክሌር ኃይል የሚንቀሳቀሱ መርከቦችን በተወሰኑ የንግድ መስመሮች ላይ ለማየት” እንደሚጠብቅ ተናግሯል።
ነገሮች እንዴት እንደሚሄዱ ላይ በመመስረት የመርከብ ኢንዱስትሪው በመዝገብ ጊዜ ከካርቦን-ነጻ ብቻ ሳይሆን የማጓጓዣ መንገዶችን ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ፈጣን እና አስተማማኝ እንዲሆን እናያለን። የጭነት መርከቦች በአየር ሁኔታ እና በአካባቢው ትራፊክ ላይ ተመስርተው ለመንቀሳቀስ ነፃ ስለሆኑ, ከሌላው የዓለም ክፍል ጥቂት መግብሮችን ማዘዝ ብዙ ጊዜ ሊወስድ ይችላል, ሁሉም ዛሬ የመርከብ አከባቢን ተፅእኖ ግምት ውስጥ ሳያስገባ.
ሌላ ዓይነት "ማጓጓዣ" አለ - የመርከብ መርከብ, እሱም በጣም ርኩስ ነው, በተለይም ወደቡ ስራ ሲፈታ. እነዚህ መርከቦች ባዶ የሆኑ ደሴቶችን አልፈው ሲጓዙ ጥቁር የናፍታ ጭስ መተፋቸውን ካቆሙ፣ የመርከቧ ጉዞው ብዙም የቀዘቀዘ ሊመስል ይችላል።
አንድ ያላነሱት ነገር በእኔ ውሃ/ወደቦች ውስጥ ምንም የኒውክሌር መርከቦች የሉም የሚሉ ሀገራት ብዛት ነው። ቢያንስ የተወሰኑ መመሪያዎችን አላየሁም።
“አይ በከተማዬ አይደለም” የሚሉ ጥቂት ቦታዎች መኖራቸው ቢታወቅ አይገርመኝም። ኩባንያዎች ለርካሽ ስራዎች መርከቦቻቸውን አጠራጣሪ ቦታዎች ላይ በመመዝገብ በጀታቸውን ግራ እና ቀኝ እንዴት እንደሚቀንሱ ይመልከቱ።
ቤሩት በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ እንዳጋጠማት አይነት ልምድ ለማግኘት ብዙ ቦታዎች ይፈራሉ ማለት ፍትሃዊ አይደለም። (የመርከቧ ሬአክተር ቦምብ ለመሥራት ባይሠራም ፖለቲካና የሕዝብ አስተያየት ተግባራዊ/ተቀባይነት የሌለውን በተመለከተ ከምህንድስና የበለጠ ጠንካራ ነው።)
ሌሎች አገሮችን የሚወቅሱ እና የኒውክሌር መርከቦች ወደ ሌሎች አገሮች ወደቦች መግባት አይችሉም የሚሉ አገሮችን ሳናስብ። (በአለምአቀፍ የኒውክሌር ዲፕሎማሲ ውስጥ ከተዘበራረቁ… አለምአቀፍ መላኪያ ምናልባት ቀላል ላይሆን ይችላል…)
በኑክሌር የሚንቀሳቀሱ የባህር ሃይሎች/የጦር መርከቦች ቀላል ናቸው ምክንያቱም አንድ ሀገር ያለ ልዩ ፍቃድ የጦር መርከብ ወደ ሌላ ሀገር ወደብ በቀጥታ መንዳት ስለማይችል ነው። (ይህ ብዙውን ጊዜ በጣም አጠራጣሪ እንደሆነ እና አንዳንዴም እንደ ጦርነቱ ይቆጠራል። ያም ማለት የሁኔታው አለምአቀፍ ዲፕሎማሲ የበለጠ ግልጽ ነው ወይም ፍቃድ አልተገኘም እና ጦርነት ሊፈጠር የሚችልበት ከፍተኛ እድል አለ ወይም በባዕድ ሀገር ውሃ ውስጥ የኑክሌር ጀልባ ለመውሰድ ፈቃድ አለ ፣ ግን ይህ ጦርነት ካልሆነ እና አንድ ሰው ያለፈቃድ የጦር መሣሪያ ወደ ውጭ ሀገር ቢነዳ ፣ ከዚያ የብር ምላስ ወይም ጥሩ ማብራሪያ ቢኖረው ይሻላል። /መጽደቅ እና ፈቃድ ካልተሰጠ በስተቀር ወደ ኋላ ውጣ።)
> በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ ቤሩት ካጋጠማት ሁኔታ ጋር ተመሳሳይ የሆነ ልምድ ለማግኘት ብዙ ቦታዎች ይፈራሉ ማለት ፍትሃዊ አይሆንም። > በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ ቤሩት ካጋጠማት ሁኔታ ጋር ተመሳሳይ የሆነ ልምድ ለማግኘት ብዙ ቦታዎች ይፈራሉ ማለት ፍትሃዊ አይሆንም። | ዳ. > በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ ቤሩት የገጠማትን አይነት ልምድ ለማግኘት ብዙ ቦታዎች ይፈራሉ ማለት ፍትሃዊ አይሆንም። > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并平平。 > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并平平。 > ኔስፓቬድሊቮ ጎርሪት፣ ቺቶ ምኖጂ ሚስታ ቦያሺያ ፖሉቺት ኦፒት፣ ፖዶብኒ ቶም፣ ቺቶ ፔሬዝሊል ኤንኤር. > በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ ቤሩት እንዳጋጠማት አይነት ልምድ ለማግኘት ብዙ ቦታዎች ይፈራሉ ማለት ተገቢ አይደለም።(የመርከቧ ሬአክተር ቦምብ ለመሥራት ባይሠራም ፖለቲካና የሕዝብ አስተያየት ተግባራዊ/ተቀባይነት የሌለውን በተመለከተ ከምህንድስና የበለጠ ጠንካራ ነው።)
ቦምብ መሆን የለበትም. ሌላው ቀርቶ መቅለጥ፣ የተለመዱ ፍንዳታዎች እና የኑክሌር ቁሶች መበታተን ወይም ጎርፍ ከፍተኛ ጉዳት ሊያደርሱ ይችላሉ። ይህ አሁንም ከባድ አደጋ ነው.
በተጨማሪም የኒውክሌር ቁሶች በብዛት እንዲስፋፉ ያደርጋል, እና ሁሉም የኑክሌር ቁሳቁሶች አጠቃቀም አሁን በጥሩ ሁኔታ የተጠበቀ ነው. እና የጭነት መርከቦች በጣም ደህና አይደሉም እና ችግር ያለባቸውን አገሮች ይጎበኛሉ. አይ, ፊዚዮን ቦምቦች ከዚህ ቁሳቁስ ሊሠሩ አይችሉም. ነገር ግን የቆሸሹ ቦምቦችን ለመሥራት ሊጠቀሙበት ይችላሉ.
የባህር ውሃ ከጨረር መከላከያ ጥሩ መከላከያ ነው. ሬአክተሩ ማቅለጥ ከጀመረ, ሙሉውን እምብርት ወደ ውቅያኖስ ጥልቀት ውስጥ ማስገባት የሚችል ስርዓት አለ. እዚያም ሊሰቀል እና ከዚያም ልዩ የታጠቁ መያዣዎችን በመጠቀም ወደነበረበት መመለስ ይቻላል. የቆሸሸ ይመስላል፣ ግን አይደለም።
በስዕሉ ሰሌዳ ላይ የሆነ ቦታ ላይ መቅለጥ የሚችል ሬአክተር እንዳለን እርግጠኛ ነኝ። ስለዚህ ይህ ምናልባት የተሳሳተ ነጥብ ሊሆን ይችላል.
> ሬአክተሩ መቅለጥ ከጀመረ ሙሉውን እምብርት ወደ ውቅያኖስ ጥልቀት ውስጥ ለማስገባት የሚያስችል አሰራር አለ።
የድምጽ በይነገጽ ካለው ኮምፒውተር ማስተዳደር አለብህ። “ኮምፒውተር፣ ፖፕ ዋርፕ ኮር። ጄኔዌይ ኦሜጋ ሰባት ዘጠኝን ፍቀድ”
ዩኤስ እና ሩሲያ ምንም አይነት ጉዳት ሳይደርስባቸው ወደ ውቅያኖሱ ስር የሰመጡ የኒውክሌር ማመንጫዎች አሏቸው፣ እና ምንም ጉዳት የሌላቸው እና ለአስርተ አመታት የቆዩ ናቸው።
> በሥዕል ሰሌዳው ላይ የሆነ ቦታ ላይ መቅለጥን የሚከላከሉ ሬአክተሮች እንዳሉን እርግጠኛ ነው። > በሥዕል ሰሌዳው ላይ የሆነ ቦታ ላይ መቅለጥን የሚከላከሉ ሬአክተሮች እንዳሉን እርግጠኛ ነው። | > በሥዕል ቦርዱ ላይ የሆነ ቦታ ላይ መቅለጥ የማይቻሉ ሬአክተሮች እንዳሉን እርግጠኛ ነው። > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆。 > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆。 | > በስዕሉ ሰሌዳ ላይ የሆነ ቦታ ላይ መቅለጥ የሚችል ሬአክተር እንዳለን እርግጠኛ ነው።ስለዚህ ይህ ምናልባት የተሳሳተ ነጥብ ሊሆን ይችላል.
* ችግር ከተፈጠረ በራስ-ሰር በቡር ሙላ * ችግር ከተፈጠረ በራስ-ሰር ከጀልባው ያውጡ * ከእርሳስ ወይም ከማንኛውም ሌላ ቁሳቁስ በተሰራ “ሳርኮፋጉስ” ውስጥ ያከማቹ ፣ ውሃ እና መቆጣጠሪያ ገመድ ወደ ውስጥ / መውጫ (እና ማንኛውም) ቧንቧ አውቶማቲክ ቫልቮች, ወዘተ.)).
ይህ (እና ሌሎችም) በሪአክተሩ ላይ የሆነ ችግር ከተፈጠረ ወደ ውቅያኖሱ ግርጌ ብቻ ይወድቃል ፣ ምላሹም ይቆማል ፣ በምንም መንገድ አካባቢን አይበክልም ፣ እስኪያልቅ ድረስ ያለ ቅልጥፍና ይቀመጣል። ተስተካክሏል (ወይንም ጥልቅ ከሆነ እዚያ ሊቆይ ይችላል…) በብርጭቆ ወይም በኮንክሪት የተከበበ ከሆነ አካባቢን አደጋ ላይ ሳይጥለው በሺዎች ለሚቆጠሩ ዓመታት ሊቀመጥ ይችላል…
እንዲሁም ማስወጣት ካስፈለገዎት በቀላሉ የ"መመለሻ" ተግባርን መተግበር ይችላሉ፡ * መስመሩን ከቦዩ ጋር በራስ-ሰር ይለቀቃል፣ ስለዚህ በቀላሉ ለማግኘት ቀላል እና በባህር ወለል ላይ መፈለግ የለብዎትም * ቀዳሚ ተጨማሪ ተንሳፋፊ ክፍል , ሲጠየቅ Aeration (ወይም በአንድ ወር) ውስጥ, ምናልባት አንዳንድ ዓይነት ኬሚካላዊ ሥርዓት / ምላሽ በመጠቀም.
ስለዚህ ወደ ውጭ ከተጣለ ማድረግ ያለብዎት ነገር ቢኖር፡- 1. ከባቡሩ ጋር የተያያዘውን መስመር በመያዝ በነፍስ አድን ጀልባ ወደ ላይ ያንሱት ወይም 2. ተንሳፋፊው በሚንሳፈፍበት ጊዜ እንዲነፍስ ይጠብቁ (ወይም ይጠይቁ)። . ላዩን ወደነበረበት መመለስ
ይህ ሁሉ ከነዳጅ ኢኮኖሚ እና ከፍጥነት መጨመር ጥቅሞች ጋር ሲነፃፀር በጣም ርካሽ ነው, ይህም ሁሉንም በጣም አስተማማኝ ያደርገዋል ብዬ ተስፋ አደርጋለሁ.
እዚህ የሚያስፈልገው በአግባቡ የተነደፈ ዝቅተኛ ኃይል ያለው ሬአክተር በቀላሉ ሊሠራ ይችላል እና ለማጥፋት ቢሞክሩም አይቀልጥም. አሁንም እንደ ቆሻሻ ቦምብ ወዘተ አካል ሆኖ ሊያገለግል ይችላል, ነገር ግን በአጋጣሚ ከተገነባው ሬአክተር የኒውክሌር ቁሳቁሶችን መውጣቱ በቀላሉ "የማይቻል" ያደርገዋል.
ማንኛውም የጎርፍ መጥለቅለቅ ምንም ለውጥ አያመጣም - በአደጋው ​​ቦታ ዙሪያ ያለው የውቅያኖስ ጥልቀት ለአስርተ ዓመታት/መቶ ዓመታት መሆን ካለበት ትንሽ ይሞቃል - ይህ በሌሎች ምክንያቶች በባህር ወለል ላይ ይከሰታል። በጥልቅ ውቅያኖስ ውስጥ ያለው በጣም አነስተኛ መጠን ያለው ራዲዮአክቲቭ ንጥረ ነገር የውሃውን የመምጠጥ አቅም አይጎዳውም።
በኤሮሶል ውስጥ ለመርጨት ከቻሉ በተጎዳው አካባቢ ጤና ላይ ብዙም ጉዳት አያመጣም ወይም ለአሳዛኙ ወደ ውስጥ መተንፈስ ምንም አይነት ጥቅም አይሰጥም። ግን ያን ያህል መጥፎ አይደለም ፣ ምክንያቱም ሬአክተሮች በጣም ትንሽ ስለሚሆኑ - ዓለም ቀድሞውኑ በሬዲዮአክቲቭ ተሞልታለች ፣ እና እንደዚህ ያለ አነስተኛ መጠን ያለው ራዲዮአክቲቭ በማንኛውም ጉልህ ቦታ ላይ መሰራጨቱ ከመደበኛው ዳራ ብዙም የከፋ ሳይሆን በአንጻራዊ ሁኔታ ፈጣን ይሆናል ፣ ግን በ አነስ ያሉ ቦታዎች እና በተመሳሳይ ጊዜ ከቀላል ዘዴዎች ጋር ሲነፃፀሩ ፈጣን ገዳይነት መጥፎ ነው - በቀላል ፈንጂ በተሰራጨ የጋዝ ጥቃት እርስዎን ለማስፈራራት ከፈለጉ - ከመደርደሪያው ላይ ሊያደርጉት ይችላሉ መሬት አንድ ነገር መዘግየት እንዳይኖርብዎት የቆሸሸውን ቦምብ ለመሥራት ጀልባውን ቆፍሩ - እንዳትያዙ ብዙ የተለመዱ ሪጀንቶችን ለመሸጥ ይጠንቀቁ።
በእኔ አስተያየት በጣም ቀላሉ የባህር ነዳጅ ምናልባት የብረት ብናኝ ነው - ቦታ እና ነዳጅ እንደገና ለማደስ የሚያስችል ቦታ አላቸው, እና የብረት ዱቄቶች በቀላሉ ወደ ብረት ብናኞች በብዛት ይለወጣሉ, ከግሪድ ውስጥ ካለው ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል እንደገና ኦክሳይድ ሊደረጉ ይችላሉ. በኒውክሌር መርከቦች ላይ ምንም ዓይነት ተቃውሞዎች የሉም, እና የእነሱን አዎንታዊ ገጽታዎች እመለከታለሁ, ነገር ግን በዋነኛነት በፖለቲካዊ እና በማህበራዊ ጉዳዮች, ጉልህ የሆኑ መሰናክሎችን ማለፍ አለባቸው, እና ብዙ የኑክሌር ቁሳቁሶችን በጅምላ ባቀረቧቸው መጠን, አላግባብ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ድብቅ ገዳይ በእውነት አስፈሪ ነው።
"ማንኛውም የጎርፍ መጥለቅለቅ ምንም አይደለም - በአደጋው ​​ቦታ ዙሪያ ያለው የውቅያኖስ ጥልቀት ለበርካታ አስርት ዓመታት / ምዕተ-አመታት መሆን ከነበረበት ትንሽ ሞቃት ይሆናል."
እኔ እንደማስበው በባሕር ዳርቻ አቅራቢያ ወይም እንደ ዓሣ ማጥመጃ ቦታዎች ባሉ ጥልቀት በሌለው ውሃ ውስጥ ብዙውን ጊዜ የሚሰምጡ ይመስለኛል (ከሁሉም በላይ ጀልባዎች ያለ ምክንያት አይሰምጡም ፣ ብዙ ጊዜ እንደ ድንጋይ የሆነ ነገር በመምታታቸው ነው)።
የወደብ ከተማ ነዋሪዎች የመርከቧ መሰበር ኑክሊዮታይድ ከባህር ዳርቻው ላይ ለአስርተ አመታት/ዘመናት ሲተፋ መቆየቱን በማወቁ ደስተኛ እንደሚሆኑ እርግጠኛ አይደለሁም።
በኮትዲ ⁇ ር ገንዘብ ለመቆጠብ መርከቦቻቸውን ለማስመዝገብ በአንድ የግል የንግድ ድርጅት እጅ ውስጥ ያሉ የኒውክሌር መርከቦች ቡድን ምን አይነት ችግር እንደሚገጥመው መገመት አልችልም።
በወንዝ ዴልታ ውስጥ ካልሰመጠ በስተቀር ወይም ወደብ እራሱ በጣም ጥልቀት በሌለው ወደብ ላይ ምንም ለውጥ አላመጣም ፣ ውሃው ሁሉንም ጨረሮች ስለሚስብ ሰዎች ደህና ይሆናሉ። አሳ ማጥመድ ሊሰቃይ ይችላል፣ ነገር ግን በአካባቢው ያሉ አሳዎች በሞቀ ውሃ ውስጥ የማይመቹ መሆን ስላለባቸው፣ በሞቃታማ አካባቢዎችም አይቆዩም፣ የዓሣ ማጥመጃ ጀልባዎች በሌሉበት አያጠምዱም፣ መረቦቻቸውም በተሰመጡ መርከቦች ውስጥ ተጣብቀዋል።
ነገር ግን፣ በደንብ ቁጥጥር ካልተደረገበት እና በአለም አቀፍ ደረጃ ካልተያዘ፣ ጥንቃቄ የጎደላቸው ኩባንያዎች አደጋ ሊያስከትሉ እንደሚችሉ በስፓም ሙሉ በሙሉ እስማማለሁ - ምንም እንኳን የድንጋይ ከሰል ተክሎች በኒውክሌር የማይተኩበት ምክንያት በጣም ውስብስብ እና ውስብስብነት ስላለው ነው። GW ለማምረት ያስፈልጋል. አቅም ያለው መሳሪያ… ሬአክተር መንደፍ በቂ ሙቀት ያለው ሃይል በማመንጨት መርከቧን ለማንቀሳቀስ የሚፈልጓቸውን ተርባይኖች ሃይል ማመንጨት ትንሽ ጊዜ ይወስዳል እና የጦር መሳሪያ ደረጃ ሃይል ​​ማመንጨት አይሆንም (ምናልባት ማለቴ ነው ግን ማንም አይፈልግም። ከእሱ ጋር መሥራት ከመርከቧ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም, ወይም በዚህ ሁኔታ ወደ ውሃው ቅርብ)
ልክ እንደ LFTR ያለ ቀልጦ የሚወጣ የጨው ማብላያ ይጠቀሙ፣ በእሱ ላይ የሚደርስ ማንኛውም ጉዳት የቡሽ ማስወጫ ሬአክተሩን ይቀልጣል እና በሚጠናከረበት ቦታ ውስጥ ይወድቃል። ያፅዱ ፣ ወደ ትናንሽ ቁርጥራጮች ይቁረጡ እና ወደ ሌላ የ LFTR ሬአክተር መልሰው ያፍሱት። አጠራጣሪ አገሮችን የሚጎበኙ የጭነት መርከቦችን በተመለከተ፣ አምላኬ ሆይ፣ የምንናገረው ስለጠፉ የጭነት መርከቦች ሳይሆን እንደ ኤማ ማርስክ ወይም እንደ ሲኤስኤልኤል ግሎብ በኒውክሌር ኃይል ከሚሠራው ኒሚትዝ አውሮፕላን በእጥፍ ስለሚበልጡ መርከቦች ነው። . ችግር ወዳለባቸው አካባቢዎች አይሄዱም፣ በተጨናነቁ መስመሮች ላይ መርሃ ግብሮች እና መርሃ ግብሮች አሏቸው፣ እና እነዚህን ቦታዎች ሊያገለግሉ የሚችሉ የወደብ ብዛት እንኳን በጣም ውስን ነው።