የኤሌክትሪክ ብረታ ብረት ችግር እና በሞተር አቅራቢዎች ላይ ያለው ተጽእኖ

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ማምረት እያደገ ሲሄድ በኤሌክትሪክ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው የኤሌክትሪክ ብረት ፍላጎትም እየጨመረ ነው.
የኢንዱስትሪ እና የንግድ ሞተር አቅራቢዎች ትልቅ ፈተና እያጋጠማቸው ነው። በታሪክ እንደ ABB፣ WEG፣ Siemens እና Nidec ያሉ አቅራቢዎች ሞተራቸውን ለማምረት የሚያገለግሉ ወሳኝ ጥሬ ዕቃዎችን በቀላሉ አቅርበዋል። በእርግጥ በገበያው ህይወት ውስጥ ብዙ የአቅርቦት መቆራረጦች አሉ ነገርግን ይህ እምብዛም ወደ ዘላቂ ችግር አይለወጥም። ነገር ግን የመኪና አቅራቢዎችን የማምረት አቅም ለአመታት ሊያሰጋ የሚችል የአቅርቦት መቆራረጥ ማየት ጀምረናል። የኤሌክትሪክ ሞተሮችን ለማምረት የኤሌክትሪክ ብረት በብዛት ጥቅም ላይ ይውላል. ይህ ቁሳቁስ rotor ለማሽከርከር የሚያገለግል ኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ለመፍጠር ቁልፍ ሚና ይጫወታል። ከዚህ ፌሮአሎይ ጋር የተያያዙ ኤሌክትሮማግኔቲክ ባህሪያት ከሌለ የሞተር አፈፃፀም በእጅጉ ይቀንሳል. በታሪክ ለንግድ እና ለኢንዱስትሪ አፕሊኬሽኖች የሚውሉ ሞተሮች ለኤሌክትሪክ ብረት አቅራቢዎች ዋና የደንበኛ መሰረት ናቸው ፣ ስለሆነም የሞተር አቅራቢዎች የቅድሚያ አቅርቦት መስመሮችን ለመጠበቅ ምንም ችግር አላጋጠማቸውም። ነገር ግን የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች መምጣት ጋር ተያይዞ የኤሌክትሪክ ሞተሮች የንግድ እና የኢንዱስትሪ አቅራቢዎች ድርሻ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው ስጋት ውስጥ ወድቋል። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ማምረት እያደገ ሲሄድ በኤሌክትሪክ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው የኤሌክትሪክ ብረት ፍላጎትም እየጨመረ ነው. በዚህም ምክንያት በንግድ/ኢንዱስትሪ ሞተር አቅራቢዎች እና በብረት አቅራቢዎቻቸው መካከል ያለው የመደራደር አቅም ከጊዜ ወደ ጊዜ እየዳከመ መጥቷል። ይህ አዝማሚያ በሚቀጥልበት ጊዜ, ለምርት የሚያስፈልገውን የኤሌክትሪክ ብረት ለማቅረብ የአቅራቢዎች አቅም ላይ ተጽእኖ ያሳድራል, ይህም ረዘም ላለ ጊዜ የመምራት ጊዜ እና ለደንበኞች ከፍተኛ ዋጋን ያመጣል.
ጥሬው ብረት ከተፈጠረ በኋላ የሚከናወኑት ሂደቶች ቁሳቁሱ ለምን ጥቅም ላይ ሊውል እንደሚችል ይወስናል. ከእንደዚህ አይነት ሂደት ውስጥ አንዱ "ቀዝቃዛ ማንከባለል" ተብሎ የሚጠራ ሲሆን "ቀዝቃዛ ብረት" ተብሎ የሚጠራውን - ለኤሌክትሪክ ብረት የሚያገለግል ዓይነት ይሠራል. የቀዝቃዛ ብረት ብረት ከጠቅላላው የብረታ ብረት ፍላጎት በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ በመቶኛ ይይዛል እና ሂደቱ በካፒታል ከፍተኛ ነው. ስለዚህ የማምረት አቅም እድገት አዝጋሚ ነው። ባለፉት 1-2 ዓመታት በብርድ የሚጠቀለል ብረት ዋጋ ወደ ታሪካዊ ደረጃ ሲጨምር አይተናል። የፌደራል ሪዘርቭ ለቀዝቃዛ ብረቶች የአለም አቀፍ ዋጋን ይከታተላል። ከታች ባለው ገበታ ላይ እንደሚታየው የዚህ ዕቃ ዋጋ በጥር 2016 ከነበረው ዋጋ ከ 400% በላይ ጨምሯል። የሴንት ሉዊስ. ከኮቪድ ጋር የተያያዘው የአጭር ጊዜ የአቅርቦት ድንጋጤ ለቅዝቃዜ የሚጠቀለል ብረት ዋጋ መጨመር አንዱ ምክንያት ነው። ይሁን እንጂ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ፍላጎት መጨመር በዋጋ ላይ ተጽዕኖ ያሳደረ እና ወደፊትም ይሆናል. የኤሌክትሪክ ሞተሮችን በማምረት የኤሌክትሪክ ብረት 20% የሚሆነውን የቁሳቁሶች ዋጋ ሊይዝ ይችላል. ስለዚህ የኤሌክትሪክ ሞተሮች አማካይ የመሸጫ ዋጋ ከጃንዋሪ 2020 ጋር ሲነፃፀር በ35-40 በመቶ መጨመሩ ምንም አያስደንቅም።በአሁኑ ጊዜ ዝቅተኛ ቮልቴጅ AC የሞተር ገበያ አዲስ ስሪት ለማግኘት የንግድ እና የኢንዱስትሪ ሞተር አቅራቢዎችን ቃለ መጠይቅ እያደረግን ነው። ባደረግነው ጥናት አቅራቢዎች ትልቅ ትዕዛዝ ለሚሰጡ አውቶሞቲቭ ደንበኞች ምርጫቸው ምክንያት የኤሌክትሪክ ብረት ለማቅረብ መቸገራቸውን ብዙ ሪፖርቶችን ሰምተናል። ስለ እሱ መጀመሪያ የሰማነው በ2021 አጋማሽ ላይ ሲሆን በአቅራቢዎች ቃለመጠይቆች ላይ የማጣቀሻዎች ብዛት እየጨመረ ነው።
በስርጭቱ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተሮችን የሚጠቀሙ ተሽከርካሪዎች ቁጥር አሁንም ቢሆን በተለመደው የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮችን ከሚጠቀሙ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲነጻጸር አነስተኛ ነው. ይሁን እንጂ የዋና አውቶሞቢሎች ምኞቶች በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ውስጥ ሚዛኑ በፍጥነት እንደሚለወጥ ይጠቁማል. ስለዚህ ጥያቄው በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለው ፍላጎት ምን ያህል ነው እና ለእሱ ያለው የጊዜ ገደብ ምን ያህል ነው? የጥያቄውን የመጀመሪያ ክፍል ለመመለስ የአለማችን ሶስት ትላልቅ አውቶሞቢሎች ቶዮታ፣ ቮልስዋገን እና ሆንዳ እንደ ምሳሌ እንውሰድ። በአንድነት ከ20-25% የሚሆነውን የአለም አውቶሞቲቭ ገበያ በማጓጓዣነት ይሸፍናሉ። እነዚህ ሶስት አምራቾች ብቻ በ2021 21.2 ሚሊዮን ተሽከርካሪዎችን ያመርታሉ።ይህ ማለት በ2021 ወደ 85 ሚሊዮን የሚጠጉ ተሸከርካሪዎች ይመረታሉ ማለት ነው።ለቀላል አነጋገር በኤሌክትሪክ ብረት እና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ መካከል ባለው የሞተር ብዛት መካከል ያለው ጥምርታ 1፡1 እንደሆነ እናስብ። ከተመረቱት 85 ሚሊዮን ተሸከርካሪዎች ውስጥ 23.5% ብቻ ኤሌክትሪክ ከሆኑ፣ ያንን መጠን ለመደገፍ የሚያስፈልገው የሞተር ብዛት በ2021 ለንግድ እና ለኢንዱስትሪ አፕሊኬሽኖች ከተሸጠው 19.2 ሚሊዮን ዝቅተኛ-ቮልቴጅ AC ኢንዳክሽን ሞተሮች ይበልጣል።
በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ ያለው አዝማሚያ የማይቀር ነው, ነገር ግን የጉዲፈቻውን ፍጥነት መወሰን በጣም ከባድ ስራ ሊሆን ይችላል. ግልጽ የሆነው ግን እንደ ጀነራል ሞተርስ ያሉ አውቶሞቢሎች በ2035 በ2021 ሙሉ ኤሌክትሪፊኬሽን ለማድረግ ቃል መግባታቸው እና የኤሌትሪክ ተሸከርካሪ ገበያውን ወደ አዲስ ምዕራፍ መሸጋገሩ ነው። በ Interact Analysis፣ በባትሪ ገበያ ላይ እያደረግነው ያለው ጥናት አካል በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን ምርት እንከታተላለን። ይህ ተከታታይ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የማምረት መጠን አመላካች ሆኖ ሊያገለግል ይችላል. ይህንን ስብስብ ከዚህ በታች እናቀርባለን, እንዲሁም ቀደም ሲል የታየውን የቀዝቃዛ ብረት ክምችት. እነሱን አንድ ላይ ማሰባሰብ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ምርት መጨመር እና በኤሌክትሪክ ብረት ዋጋዎች መካከል ያለውን ግንኙነት ለማሳየት ይረዳል. መረጃ ከ2016 እሴቶች ጋር ሲነጻጸር አፈጻጸምን ይወክላል። ምንጭ: መስተጋብራዊ ትንተና, ሴንት ሉዊስ የፌዴራል ሪዘርቭ ባንክ. ግራጫው መስመር ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሊቲየም-ion ባትሪዎች አቅርቦትን ይወክላል. ይህ የኢንዴክስ እሴት ነው እና የ 2016 እሴት 100% ይወክላል. ሰማያዊው መስመር የቀዝቃዛ ብረት ዋጋዎችን ይወክላል, እንደገና እንደ ኢንዴክስ እሴት ቀርቧል, በ 2016 ዋጋዎች 100% ነው. እንዲሁም የእኛን የኢቪ ባትሪ አቅርቦት ትንበያ በነጥብ ግራጫ አሞሌዎች የተወከለውን እናሳያለን። በቅርቡ በ 2021 እና 2022 መካከል ባለው ጊዜ ውስጥ የባትሪ ጭነት ከፍተኛ ጭማሪ ያስተውላሉ ፣ በመላክ ከ 2016 ወደ 10 እጥፍ የሚጠጋ ። ከዚህ በተጨማሪ በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ ለቀዘቀዘ ብረት የዋጋ ጭማሪ ማየት ይችላሉ። ለኢቪ ምርት ፍጥነት የምንጠብቀው በነጥብ ግራጫ መስመር ነው። በ EV ኢንዱስትሪ ውስጥ የዚህ ምርት ፍላጎት መጨመር ወደ ኋላ በመዘግየቱ የአቅም ዕድገት በመዘግየቱ ለኤሌክትሪክ ብረት የአቅርቦት ፍላጎት ክፍተት በሚቀጥሉት አምስት ዓመታት ውስጥ ይሰፋል ብለን እንጠብቃለን። በመጨረሻም, ይህ የአቅርቦት እጥረትን ያመጣል, ይህም እራሱን ረዘም ላለ ጊዜ የመላኪያ ጊዜ እና የመኪና ዋጋ ከፍ ያደርገዋል.
የዚህ ችግር መፍትሄ በብረት አቅራቢዎች እጅ ነው. በመጨረሻም በአቅርቦት እና በፍላጎት መካከል ያለውን ክፍተት ለመዝጋት ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ብረት ማምረት ያስፈልጋል. ቀስ በቀስ ቢሆንም ይህ እንደሚሆን እንጠብቃለን። የብረታብረት ኢንደስትሪው ከዚህ ጋር ሲያያዝ፣ በአቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ በአቀባዊ የተዋሃዱ አውቶሞቲቭ አቅራቢዎች (በተለይ የአረብ ብረት አቅርቦቶች) በአጭር የመላኪያ ጊዜ እና ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸውን ድርሻ ማሳደግ እንደሚጀምሩ እንጠብቃለን። ለምርታቸው አስፈላጊ. የሞተር አቅራቢዎች ይህንን እንደ የወደፊት አዝማሚያ ለዓመታት ሲመለከቱት ኖረዋል። አሁን ይህ አዝማሚያ በይፋ መጀመሩን በድፍረት መናገር እንችላለን።
ብሌክ ግሪፊን በአውቶሜሽን ሲስተም፣ በኢንዱስትሪ ዲጂታይዜሽን እና ከመንገድ ውጪ የተሽከርካሪ ኤሌክትሪፊኬሽን ባለሙያ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2017 የኢንተርኔት ትንታኔን ከተቀላቀለ በኋላ ዝቅተኛ የቮልቴጅ AC ሞተር ፣ ትንበያ ጥገና እና የሞባይል ሃይድሮሊክ ገበያዎች ላይ ጥልቅ ዘገባዎችን ጽፏል።