በሆንዳ ታሪክ ውስጥ ትልቁ እና በጣም ኃይለኛ SUV፣ አዲስ የሆነው 2023 Honda Pilot ወጣ ገባ አዲስ የቅጥ አሰራር፣ለጋስ መንገደኛ እና የጭነት ቦታ ያለው ፍጹም የቤተሰብ SUV እና ከመንገድ ውጪ አቅም እና ስፖርታዊ የመንገድ ላይ አፈፃፀም ያለው ፍጹም ቤተሰብ ነው። . አዲሱ የፓይለት የሆንዳው በጣም ከመንገድ ውጪ SUV፣ TrailSport ቅዳሜና እሁድ ጀብዱዎችን ከተደበደበው ትራክ ላይ ለመውሰድ የተነደፈ ነው፣ ከመንገድ ውጪ የተወሰኑ ባህሪያትን ጨምሮ ከመንገድ ውጭ የተስተካከሉ ማንጠልጠያ፣ ሁሉም መሬት ጎማዎች፣ የብረት መንሸራተቻ ሰሌዳዎች እና ሁሉንም የተሻሻለ። -የጎማ ድራይቭ ተግባር። የአራተኛው ትውልድ አብራሪ በሚቀጥለው ወር በአምስት የመቁረጫ ደረጃዎች ይሸጣል፡ ስፖርት፣ EX-L፣ TrailSport፣ Touring እና Elite።
“የሆንዳ ፓይለት ለ20 ዓመታት የቤተሰብ ተወዳጅ ነበር፣ እና አሁን የበለጠ ሰፊ እና የተጣራ የውስጥ ክፍል፣ ጥሩ አዲስ ወጣ ገባ የሆነ የውጪ የቅጥ አሰራር እና ከመንገድ ውጭ አፈጻጸምን በማሻሻል የበለጠ የተሻለ አድርገነዋል። ማማዱ እንዳሉት፣ ለአሜሪካ የሆንዳ ሞተር ኩባንያ የመኪና ሽያጭ ምክትል ፕሬዝዳንት ዲያሎ። ”
አብራሪው አሁን ከመንገድ ውጭ ነው፣ እና ከመንገድ ውጪ ያለው ችሎታው በወጣ ገባ አዲስ የቅጥ አሰራር ተሟልቷል። ጠንካራ እና ማራኪ ንድፍ በትልቅ ቋሚ ፍርግርግ እና በተቃጠሉ መከላከያዎች, ሰፊ ትራኮች እና ትላልቅ ጎማዎች ኃይለኛ አቀማመጥ ላይ አፅንዖት ይሰጣል. በአዲሱ ስር ረጅም ኮፈያ የሆንዳ በጣም ኃይለኛ V6 ተቀምጧል፣ አዲስ ባለ 3.5-ሊትር ባለ ሁለት ካሜራ ካሜራ (DOHC) 285 የፈረስ ጉልበት ያለው።
ከውስጥ፣ የፓይለቱ ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነው የውስጥ ክፍል፣ ወደር የለሽ ምቾት፣ ባለ ብዙ ወንበሮች እና ተደራሽ፣ ተነቃይ ሁለተኛ ረድፍ መቀመጫ ያለው፣ ከኋላ ጭነት ወለል በታች ምቹ የሆነ አዲስ የሌይን ንጉስ ያደርገዋል። የውስጥ ተለዋዋጭነትን ማሟያ በፓይለት ታሪክ ውስጥ ትልቁ ተሳፋሪ እና የእቃ መጫኛ ቦታ ነው፣ የበለጠ ምቹ ሶስተኛ ረድፍን ጨምሮ፣ እና አብራሪው በክፍል ምርጥ የሆነ አጠቃላይ የመንገደኛ ቦታ እና ከሶስተኛው ረድፍ መቀመጫዎች በስተጀርባ ያለው ምርጥ-ክፍል የካርጎ መጠን አለው። የሃዩንዳይ አዲሱ ካቢኔም የበለጠ ምቹ ነው፣ አዲስ በሰውነት የተረጋጉ የፊት መቀመጫዎች በረጅም ጉዞ ላይ ድካምን ለመቀነስ ይረዳሉ። የተጣሩ ቁሳቁሶች፣ ፕሪሚየም ማጠናቀቂያዎች እና የግድ ቴክኒካል ባህሪያት ይህን ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ፕሪሚየም ፓይለት ያደርጉታል።
ደረጃውን የጠበቀ ምርጥ የደህንነት ባህሪያት አዲስ እና የተሻሻሉ Honda Sensing® ደህንነት እና የአሽከርካሪ ድጋፍ ቴክኖሎጂዎች ስብስብ፣ የቀጣይ ትውልድ የፊት ተሳፋሪ ኤርባግስ፣ የተሻሻለ የፊት ጎን ኤርባግስ፣ እና አዲስ የአሽከርካሪ እና የፊት ተሳፋሪ ጉልበት ኤርባግስ ያካትታሉ።
ወጣ ገባ መልክ ሁሉም-አዲስ መልክ በካሊፎርኒያ የተነደፈ፣ በኦሃዮ የተነደፈ እና በአላባማ * የተሰራ፣ አዲሱ የአራተኛ ትውልድ አብራሪ የሆንዳ ከባድ አዲስ ቀላል የጭነት መኪና ዲዛይን አቅጣጫን በንፁህ አዲስ መልክ እና ኃይለኛ አቀማመጥ ቀጥሏል። የፓይለቱ ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነው የቅጥ አሰራር ከመንገድ ውጭ ብቃቱን ከትልቅ ቀጥ ያለ ፍርግርግ፣ ከጠንካራ አግድም ቀበቶ መስመር እና በጥቃቅን የተሞሉ መከላከያዎች ጠንካራ፣ ተፈላጊ እና ጀብደኛ ዘይቤ ይሰጡታል። ወደ ኋላ የተመለሱ ኤ-ምሰሶዎች እና ረዘም ያለ ቦኔት ለስፖርተኛ መገለጫ ረጅም መሳሪያ-ወደ-አክሰል ምጥጥን ይፈጥራሉ።
የጨመረው አጠቃላይ ርዝመቱ (በ3.4 ኢንች) በጠንካራ አግድም ቀበቶ መስመር አጽንዖት ተሰጥቶታል፣ ረዥሙ የዊልቤዝ እና ሰፊው ትራክ ደግሞ የበለጠ ኃይለኛ እና ጠበኛ የሆነ መልክ ይሰጡታል። ውበት ያለው የሰውነት ቀለም ያለው የጣሪያ መበላሸት እና አዲስ የ LED የኋላ መብራቶች የአራተኛው ትውልድ ፓይለት ከኋላው ወዲያውኑ እንዲታወቅ ያደርጉታል።
ስፖርቱ የሚያብረቀርቅ ጥቁር ቁርጥራጭ እና ጥብስ፣ የchrome tailpipe trim፣ መደበኛ ጥቁር ጣሪያ ሀዲድ፣ የፊት ጭጋግ መብራቶች፣ እና ባለ 20 ኢንች፣ ባለ 7-ስፖክ፣ የሻርክ ቀለም ጎማዎች ያገኛል። EX-L ለ chrome trim እና grille፣ እንዲሁም ባለ 5-spoke 18-ኢንች ቅይጥ ጎማዎችን ያበራል።
የፓይሎት ቱሪንግ እና ከፍተኛ ደረጃ ያለው Elite ሞዴል ባለ ከፍተኛ አንጸባራቂ ጥቁር ፍርግርግ እና ቢ-ምሰሶዎች፣ ባለሁለት ክሮም ጅራት መቁረጫ እና ልዩ ማሽን ባለ 7-ስፖክ 20-ኢንች ቅይጥ ጎማዎችን ጨምሮ የበለጠ የላቀ የቅጥ እና ፕሪሚየም የውጪ ጌጥን ያሳያሉ። .
ለመጀመሪያ ጊዜ ፓይሎት አዲስ ተከታታይ አራት የድህረ-ምርት አማራጭ ፓኬጆችን ያቀርባል፣ አዲስ የHPD ጥቅልን ጨምሮ የፓይሎትን ወጣ ገባ አዲስ ዘይቤ የበለጠ ለማዳበር ለሚፈልጉ። ከሆንዳ ፐርፎርማንስ ዴቨሎፕመንት (HPD)፣ ከሆንዳ የአሜሪካ የእሽቅድምድም ኩባንያ ጋር በመተባበር የተፈጠረ ሲሆን ሽጉጥ የአሉሚኒየም ዊልስ፣ የአጥር ፍሌር እና የኤችፒዲ ዲካልን ያካትታል።
ዘመናዊ፣ ሰፊ የውስጥ ክፍል የፓይለቱ አዲስ ዘመናዊ የውስጥ ክፍል ከንፁህ ወለል ፣የተጣሩ ቁሳቁሶች እና ዋና ዝርዝሮች ጋር የ Honda ንድፍ አቅጣጫን ይስባል ከመቼውም ጊዜ እጅግ የላቀውን Honda SUV ይፈጥራል። ንጹህ፣ ያልተዝረከረከ የዳሽቦርዱ የላይኛው የንፋስ መከላከያ ነጸብራቅን ይቀንሳል እና ከውጪ ያለውን ታይነት ያሻሽላል።
አብራሪው በጣም ምቹ እና ሰፊ ነው፣ በክፍል ውስጥ ምርጥ የመንገደኛ ቦታ ያለው እና በሁለተኛው እና በሦስተኛው ረድፍ የኋላ መቀመጫዎች ላይ የበለጠ የእግር ክፍል ያለው። አዲስ የሰውነት ማረጋጊያ የፊት መቀመጫዎች በረጅም ጉዞዎች ላይ ድካምን ይቀንሳሉ. የሁለተኛው ረድፍ እግር ክፍል በ2.4 ኢንች ጨምሯል፣ እና ሁለተኛ ረድፍ መቀመጫዎች ለተጨማሪ ምቾት 10 ዲግሪ (+4 ዲግሪዎች) ይቀርባሉ። ተጨማሪው ወደፊት መድረስ 0.6 ኢንች የእግር ክፍልን በሚጨምር ምቹ በሆነ ሶስተኛ ረድፍ መግቢያ እና መውጣትን ያሻሽላል።
የስምንት በፍላጎት ላይ ያለው ተለዋዋጭነት ለፓይለት ቱሪንግ እና ለኤሊት ተጨማሪ ሁለገብነት ይሰጣል። በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ በጣም ጥሩው ክፍል ፣ ሁለገብ ፣ ተነቃይ መካከለኛ መቀመጫ በቤት ውስጥ ጋራዥ ውስጥ ሳይለቁ በኋለኛው ቡት ወለል ስር በጥሩ ሁኔታ ሊጣበቅ ይችላል። በመቀጠል፣ ቤተሰቡ በሚጓዙበት ጊዜ መቀመጫ የሚያስፈልገው ከሆነ፣ ለባለቤቶቹ በማንኛውም ጊዜ ሶስት የተለያዩ የመቀመጫ አማራጮችን በማቅረብ ሊጠቀሙበት ይችላሉ።
አብራሪው በክፍሉ ውስጥ ብቸኛው ባለ ስምንት መቀመጫ ሞዴል ነው ፣ የመክፈቻ ፓኖራሚክ የፀሐይ ጣሪያ ያለው ፣ ይህም በቱሪንግ እና ኢሊት ላይ መደበኛ ነው። ሞቃታማ መቀመጫዎች በሁሉም ክልል ውስጥ መደበኛ ናቸው. TrailSport እና Elite ደግሞ የሚሞቅ መሪውን የታጠቁ ናቸው. EX-L እና Touring ለስላሳ የቆዳ መሸፈኛዎች የተሸለሙ ሲሆን የላይኛው-ኦፍ-ዘ-መስመር Elite ልዩ የሆነ የተቦረቦረ የቆዳ ማስገቢያ እና የአየር ማስገቢያ የፊት መቀመጫዎችን አግኝቷል።
እ.ኤ.አ. የተስፋፋው የካቢን ማከማቻ ቦታ ሙሉ መጠን ያለው ታብሌት ሊይዝ የሚችል ትልቅ የሸንኮራ አገዳ ክፍል፣ በተሳፋሪው በኩል ባለው አብራሪ ዳሽቦርድ ላይ የስማርት መደርደሪያ መመለሻ እና በቤቱ ውስጥ 14 ሰፊ ኩባያ መያዣዎችን ያካተተ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ ስምንቱ ባለ 32 አውንስ መያዝ ይችላል። የውሃ ጠርሙስ.
ስማርት ቴክኖሎጅዎች የሚታወቁ እና ለአጠቃቀም ቀላል የሆኑ ቴክኖሎጂዎች ዲጂታል የመሳሪያ ማሳያ፣ መደበኛ አፕል CarPlay® እና አንድሮይድ አውቶ ™ ተኳኋኝነትን እና ሲገኝ ደግሞ ተጨማሪ ትልቅ ንክኪን ጨምሮ በአዲሱ ዘመናዊ አብራሪ ኮክፒት ውስጥ በጥበብ ተዋህደዋል።
መደበኛው ባለ 7 ኢንች አሃዛዊ መሳሪያ ስብስብ በግራ በኩል ሙሉ በሙሉ ዲጂታል ቴኮሜትር እና በቀኝ በኩል አካላዊ የፍጥነት መለኪያ ያሳያል። ማሳያው በተጠቃሚ ሊመረጡ የሚችሉ እንደ Honda Sensing® settings፣ የተሽከርካሪ መረጃ እና ሌሎችም ያሉ ባህሪያትን ያሳያል። ለ Elite ብቻ የሚበጀው ባለ 10.2 ኢንች ዲጂታል መሳሪያ ክላስተር ባለብዙ እይታ ካሜራ ሲስተም እና ባለ ቀለም ራስጌ ማሳያ ነው።
አዲስ ባለ 7-ኢንች ስክሪን ኦዲዮ ሲስተም በስፖርታዊ ጨዋነት መቁረጫ ላይ ለድምጽ እና ማስተካከያ አካላዊ ቁልፎች እና ቀለል ባለ ምናሌ መዋቅር ይመጣል። ከApple CarPlay® እና Android Auto™ ጋር ተኳሃኝነት መደበኛ ነው። በመቀየሪያው ፊት ላይ ያለው ትልቅ ባለብዙ ዓላማ ትሪ ሁለት ስማርት ስልኮችን ጎን ለጎን እንዲያስቀምጡ ያስችልዎታል እና ሁለት ደረጃቸውን የጠበቁ የዩኤስቢ ወደቦች አሉት፡ 2.5A USB-A port እና 3.0A USB-C ወደብ። የሁለተኛ ረድፍ ተሳፋሪዎች በሁለት 2.5A ዩኤስቢ-ኤ ባትሪ መሙያ ወደቦች ይመጣሉ። EX-L፣ TrailSport፣ Touring እና Elite ከ Qi-ተኳሃኝ ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ያገኛሉ እና በሶስተኛው ረድፍ ላይ ሁለት 2.5A USB-A ቻርጅ ወደቦችን ይጨምሩ።
TrailSportን ጨምሮ ሁሉም ሌሎች የመቁረጫ ደረጃዎች ትልቅ ባለ 9-ኢንች ቀለም ንክኪ፣ አፕል ካርፕሌይ® እና አንድሮይድ አውቶ ™ ሽቦ አልባ ተኳኋኝነት እና ፈጣን ፕሮሰሰር ለስለስ ያለ አሰራር አላቸው። የፓይሎት አሰሳ ስርዓትም በአዲስ ግራፊክስ እና ባነሱ ሜኑዎች ቀለል ተደርጓል። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ለአጠቃቀም ምቹነት፣ ስክሪኑ ከዳሽቦርዱ ጠርዝ በትንሹ ወደ 0.8 ኢንች የጣት እረፍት እንዲፈጠር ይደረጋል፣ ይህም ተጠቃሚዎች ምርጫ ሲያደርጉ እጆቻቸውን እንዲያረጋጉ ያስችላቸዋል።
የቱሪንግ እና ልሂቃን ሞዴሎች ለአዲሱ የውስጥ ክፍል ተስማሚ የሆነ ባለ 12-ድምጽ ማጉያ Bose ፕሪሚየም ኦዲዮ ስርዓት ያሳያሉ። በ Bose Centerpoint ቴክኖሎጂ፣ SurroundStage ዲጂታል ሲግናል ፕሮሰሲንግ እና ሰፊ ባለ 15.7-ሊትር ንዑስ ድምጽ ማጉያ ካቢኔ፣ አዲሱ ስርዓት የመቀመጫ ቦታ ምንም ይሁን ምን ተሳፋሪዎችን በሙሉ በሙዚቃው መሃል ለጠራ የማዳመጥ ልምድ ያስቀምጣል።
ተጨማሪ ሃይል እና ውስብስብነት አብራሪ ከኩባንያው ሊንከን ፣ አላባማ ፋብሪካ በመጣው በሁሉም አዲስ ባለ 24-ቫልቭ DOHC 3.5-ሊትር V6 ሞተር የሚንቀሳቀስ በክፍል ውስጥ ካሉ በጣም ለስላሳ እና በጣም ኃይለኛ SUVs አንዱ ነው። 285 የፈረስ ጉልበት እና 262 ፓውንድ ጫማ በማምረት በሆንዳ የተሰራ። Torque (ሁሉም SAE አውታረ መረቦች).
ሁሉም-አልሙኒየም V6 ሞተር ልዩ የሆነ የሲሊንደር ብሎክ እና ዝቅተኛ-መገለጫ ያለው የሲሊንደር ጭንቅላት ከፍ ያለ ሮለቨር ቦረቦረ እና ጠባብ ባለ 35-ዲግሪ ቫልቭ ማዕዘኖች ለተሻለ ማቃጠል ያሳያል። የአዲሱ የ DOHC ሲሊንደር ጭንቅላት ዝቅተኛ መገለጫ ንድፍ በተጨማሪ የታመቀ ሮከር ክንድ እና የሃይድሮሊክ ላሽ ማስተካከያ ንድፍ እንዲኖር ያስችላል። የሆንዳ መሐንዲሶች እንዲሁ የተለየ የካም ተሸካሚ ካፕ ጣሉ እና በምትኩ በቀጥታ ወደ ቫልቭ ሽፋን አዋሃዱ። በዚህ ምክንያት የሲሊንደር ጭንቅላት አጠቃላይ ቁመት በ 30 ሚሜ ቀንሷል. አዲሱ ንድፍ በተጨማሪ የዝርዝሩን መጠን ይቀንሳል. ተለዋዋጭ ሲሊንደር ማኔጅመንት ™ (VCM™) የነዳጅ ቅልጥፍናን ያሻሽላል እና ልቀትን ይቀንሳል።
አፈጻጸሙ የበለጠ የተሻሻለው በላቀ እና ምላሽ ሰጪ ባለ 10-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት በተለይ ለፓይለት የተስተካከለ ነው። መቅዘፊያዎች በእጅ መቆጣጠሪያ መደበኛ ናቸው፣ ይህም የአብራሪ ቁጥጥር የበለጠ አስደሳች ያደርገዋል።
አብራሪ ሁለተኛውን ትውልድ የሆንዳ ተሸላሚ i-VTM4™ ዊል ድራይቭ ሲስተምን እያስተዋወቀ ነው። በTrailSport እና Elite ላይ መደበኛ፣ አዲሱ እና የበለጠ ሃይለኛው i-VTM4 ሲስተም 40 በመቶ ተጨማሪ ጉልበትን የሚያስተናግድ እና 30 በመቶ ፈጣን ምላሽ የሚሰጥ የ beefier የኋላ ልዩነትን ያሳያል፣ ይህም የሚገኘውን መጎተትን በተለይም በተንሸራተቱ እና ከመንገድ ውጭ ባሉ ቦታዎች ላይ። እስከ 70 በመቶ የሚሆነው የሞተር ጉልበት ወደ የኋላ ዘንግ ሊላክ ይችላል ፣ እና 100 በመቶው የማሽከርከር ችሎታ ወደ ግራ ወይም ቀኝ የኋላ ተሽከርካሪ ሊሰራጭ ይችላል።
አምስት መደበኛ ሊመረጡ የሚችሉ የማሽከርከር ሁነታዎች የመንዳት ልምድን በተለያዩ ሁኔታዎች ያሻሽላሉ፡ መደበኛ፣ ኢኮ፣ ስኖው እና አዲሱ የስፖርት እና ትራክሽን ሁነታዎች። TrailSport፣ EX-L (4WD)፣ Touring (4WD) እና Elite እንዲሁ የዘመነ የአሸዋ ሁነታ እና የፓይሎትን ከመንገድ ውጪ አቅምን የሚያመቻች አዲስ መሄጃ ሁነታ አላቸው።
አብራሪው እስከ 5,000 ፓውንድ መጎተት ይችላል፣ ይህም ለብዙ የደንበኞች ጀብዱዎች ቁልፍ ለሆኑት ለአብዛኞቹ ጀልባዎች፣ ለካምፖች ወይም “አሻንጉሊት” ተጎታች ከበቂ በላይ ነው።
ስፖርታዊ ግን ምቹ ሃይል አዲስ ቻሲስ እና የፓይለት በጣም ዘላቂ የሰውነት ስራ መንዳት የበለጠ ስፖርታዊ እና አዝናኝ ያደርገዋል። እጅግ በጣም ግትር የሆነው መድረክ ከጅምሩ እውነተኛ TrailSport ከመንገድ ውጪ ችሎታዎችን ያካትታል፣ይህም የጉዞውን፣የአያያዝ እና አጠቃላይ ማሻሻያውን የሙሉ የፓይለት ክልልን በ60%በለጠ የጎን ግትርነት ከፊት ለፊት እና 30% የበለጠ የጎን ጥንካሬን ያሻሽላል። የኋላ ጥንካሬ.
በሆንዳ አዲስ የቀላል መኪና አርክቴክቸር መሰረት የፓይሎት ዊልስ ወደ 113.8 ኢንች (+2.8 ኢንች) ለስላሳ ጉዞ ጨምሯል። የኋላ)። መረጋጋት.
እንደገና የተዋቀረው የፊት ለፊት ማክፐርሰን ስትራክቶች እና አዲስ የባለብዙ-ሊንክ የኋላ መታገድ የፓይለትን መንዳት የበለጠ በራስ መተማመን፣ ቀልጣፋ እና ትክክለኛ ያደርገዋል እንዲሁም የጉዞ ጥራትን ያሻሽላል። የፊት ቋሚ ግትርነት በ8%፣የኋላ ቁመታዊ ግትርነት በ29% ጨምሯል እና አጠቃላይ የጥቅልል ጥንካሬ በ12% ጨምሯል።
ለፈጣን ምላሽ እና ለተመቻቸ የኤ-ምሰሶ ጂኦሜትሪ ለጥሩ አያያዝ እና በከተማ ውስጥ ቅልጥፍና እና በተጣመሙ መንገዶች ላይ የበለጠ አስደሳች እንዲሆን በተሻሻለ የማሽከርከር አቀማመጥ አስደናቂ የመንዳት አቀማመጥ ተሻሽሏል። የመሪነት ስሜት እና መረጋጋት አሁን በክፍል ውስጥ የተሻሉ ናቸው፣ አዲስ፣ ጠንካራ መሪ አምድ እና ጠንካራ የቶርሽን አሞሌዎች የነጂዎችን መስተጋብር ያሻሽላሉ።
ትላልቅ የፊት ብሬክ ዲስኮች (ከ 12.6 እስከ 13.8 ኢንች) እና ትላልቅ ካሊዎች የፓይሎትን የማቆም ሃይል ይጨምራሉ። የአጠቃላይ የፔዳል ጉዞ መቀነስ እና የሙቀት መረጋጋት መጨመር በሁሉም የመንዳት ሁኔታዎች እና ሁኔታዎች በተለይም በድንገተኛ ሁኔታዎች፣ እርጥብ ወይም በረዷማ መንገዶች እና ከመንገድ ዉጭ የአሽከርካሪዎችን እምነት ያሳድጋል።
በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ በ2023 HR-V እና 2023 CR-V ላይ የተጀመረው የሆንዳ የመጀመሪያው የቁልቁለት ቁጥጥር ስርዓት አሁን በእያንዳንዱ አብራሪ ደረጃውን የጠበቀ ነው። ስርዓቱ ከመንገድ ውጭ አፈጻጸምን ያሻሽላል፣ ገደላማ፣ ተንሸራታች 7% እና ከዚያ በላይ ቁልቁል ላይ የበለጠ ቁጥጥር ይሰጣል፣ እና አሽከርካሪው ከ2 እስከ 12 ማይል በሰአት ፍጥነት እንዲመርጥ ያስችለዋል።
ተጨማሪ የሚረጭ የአረፋ አኮስቲክ ማገጃ፣ የአጥር ሽፋን፣ ወፍራም ምንጣፍ እና ሌሎች ድምጽን የሚገድሉ ቴክኖሎጂዎች ለበለጠ ምቹ የመንዳት ልምድ የንፋስን፣ የመንገድ እና የማስተላለፊያ ድምጽን ይቀንሳል።
አዲሱን Off-Road Torque Logic እና አዲሱን TrailWatch ካሜራ ስርዓትን ጨምሮ በጠንካራ ግንባታ እና ልዩ ከመንገድ ዉጭ መሳሪያዎች ጋር አዲሱ የፓይሎት ትሬል ስፖርት ፈታኝ የመሬት አቀማመጥን ለመቋቋም የሚችል ከመንገድ ዉጭ ያለዉ ተሽከርካሪ ነዉ። ዩናይትድ ስቴትስ ከሞዓብ፣ ዩታ፣ እና ከግላሚስ፣ ካሊፎርኒያ ጥልቅ አሸዋዎች፣ በኬንታኪ እና ሰሜን ካሮላይና ተራሮች ላይ ካሉት አስቸጋሪ የቆሻሻ ዱካዎች ድረስ ተፈትኗል።
ለTrailSport ልዩ የሆነው አዲሱ የ Diffous Sky Blue ቀለም ወጣ ገባ ንድፉን እና ጀብደኛ መንፈሱን ያጎላል። ውስጥ፣ TrailSport ልዩ የብርቱካናማ ንፅፅር ስፌት እና የራስ መቀመጫዎች ላይ ባለ ጥልፍ TrailSport አርማ ጨምሮ ወጣ ገባ ዝርዝሮች ጋር ጎልቶ ይታያል። መደበኛ የሁሉም የአየር ሁኔታ የወለል ምንጣፎች በልዩ የTrailSport ንድፍ ውስጥ ምንጣፍዎን ከበረዶ፣ ጭቃ እና ፍርስራሾች በመጠበቅ ተጨማሪ ተግባር እና ዘላቂነት ይሰጣሉ። አዲስ ተንሸራታች ፓኖራሚክ የፀሐይ ጣሪያ መደበኛ ነው።
አዲሱ Pilot TrailSport ወጣ ገባ ግንባታን ከመንገድ ዉጭ አፈጻጸም ጋር ያጣምራል። TrailSport ከመንገድ ውጭ የተስተካከለ እገዳ ያለው ብቸኛው አብራሪ ነው (ይህም ለተጨማሪ የጉዞ ቁመት እና ለተጨማሪ አቀራረብ፣ መውጫ እና የማዕዘን ማዕዘኖች የ1 ኢንች ማንሻን ያካትታል)። ለሥነ-ጥበብ እና ከመንገድ ውጭ ምቾት የተመቻቹ ልዩ ፀረ-ሮል አሞሌዎች; የፀደይ ዋጋዎች እና የእርጥበት ቫልቪንግ እንዲሁ ለTrailSport ልዩ ናቸው።
የፓይሎት መሄጃ ስፖርቱ በተጨማሪም ከመንገድ ዉጭ ከሚደርስ ጉዳት ለመከላከል ሁሉም መሬት ጎማዎች ለተሻሻለ ከመንገድ ዉጭ መጎተት እና ጠንካራ የበረዶ መንሸራተቻ ሰሌዳዎችን ያሳየ የመጀመሪያው Honda SUV ነው። መደበኛው TrailSport Continental TerrainContact AT (265/60R18) ጎማዎች ለአሸዋ፣ ለጭቃ፣ ለሮክ እና ለበረዶ ጥሩ ናቸው፣ ግን ጸጥ ያሉ እና በመንገድ ላይ ምቹ ናቸው። የሚበረክት፣ ልዩ ባለ 18 ኢንች መንኮራኩሮች መንኮራኩሮችን ከመንገድ ዉጪ ከሚደርስ ጉዳት ለመከላከል የተዋሃዱ ስፓይፖችን ያዘጋጃሉ፣ እና የTrailSport አርማ በወፍራም ውጫዊ ፍላጅ ላይ ተቀርጿል።
ከሆንዳ ፓወር ስፖርትስ መሐንዲሶች ጋር በመተባበር የተገነባው የፓይሎት ትሬይል ስፖርት ዘይት ምጣድ፣ ማስተላለፊያ እና የነዳጅ ታንክ የሚከላከለው ወፍራም የብረት ስኪድ ሳህኖች መኪናው ድንጋይ በሚመታበት ጊዜ ሙሉ ክብደትን ይደግፋል። የ Pilot TrailSport (GVWR) አጠቃላይ የተሽከርካሪ ክብደት በእጥፍ፣ የስታውት መልሶ ማግኛ ነጥቦቹ የፊት መንሸራተቻ ሳህን እና ሙሉ መጠን ካለው TrailSport መለዋወጫ ጎማ በስተጀርባ ባለው ተጎታች ክፍል ውስጥ በጥሩ ሁኔታ የተዋሃዱ ናቸው።
በ Trail mode ውስጥ፣ TrailSport's only Off-road Torque Logic ከአይ-VTM4 ሁለንተናዊ ድራይቭ ሲስተም ሞተር ቶርኪን በማሰራጨት በተገኘው ጉተታ ላይ በመመስረት በተመሳሳይ ጊዜ የፊት ብሬክስን በመጠቀም ብሬኪንግ ቬክተርን በመተግበር የዊል ስፒን እና መጎተትን በመጠበቅ ላይ.
Trail Torque Logic በተጨማሪም በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ ወደ ኋላ አክሰል የሚላከውን የኃይል መጠን ይቆጣጠራል፣ ለምሳሌ ከመንገድ ላይ አስቸጋሪ የሆነውን ትራክ በ V-ግሩቭ መውጣት፣ ይህም ከመሬት ጋር ያለውን የጎማ ግንኙነት ጊዜያዊ መጥፋት እና እስከ 75% ድረስ ሊጎዳ ይችላል። ያለው ሃይል በብዛት ከሚይዘው ነጠላ ጎማ ጋር ይሰራጫል። ለተሻለ የመጎተቻ ቁጥጥር እና ለስላሳ ወደፊት እንቅስቃሴ፣ የቀረው 25 በመቶ እምቅ የማሽከርከር አቅም ጎማው መሬት ላይ እንደነካ ወደ ክላቹክ ያልሆኑ ጎማዎች ይመራል።
አዲሱ TrailWatch ካሜራ ሲስተም አሽከርካሪዎች ከተፈጥሯዊ የአይን እይታቸው ባለፈ ወደ ተዳፋት ወይም ወደ መሰናክሎች አቅራቢያ እንዲሄዱ ለመርዳት አራት ውጫዊ ካሜራዎችን እና አራት የካሜራ እይታዎችን ይጠቀማል። የፊት መመልከቻ ካሜራ በ Trail mode ከ25 ኪሜ በሰአት ፍጥነት ሲነዳ በራስ ሰር ይበራል እና በሰአት ከ25 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት ይጠፋል። ለተጨማሪ የአሽከርካሪ ድጋፍ እና ከሌሎች ተመሳሳይ የደህንነት ካሜራ ስርዓቶች በተለየ የተሽከርካሪ ፍጥነት ከ12 ማይል በሰአት ከወረደ TrailWatch በራስ-ሰር እንደገና ይሰራል።
የአፈጻጸም ዒላማዎችን እና ከመንገድ ውጭ አፈጻጸምን ለመለካት የሆንዳ መሐንዲሶች ከመንገድ ውጪ የሙከራ አቅኚ ኔቫዳ አውቶሞቲቭ መሞከሪያ ማዕከል (NATC) ጋር አዲስ የባለቤትነት ከመንገድ ውጪ የችሎታ ደረጃ አሰጣጥ ስርዓትን ፈጥረዋል።
በክፍል ባህሪያት እና የደህንነት ባህሪያት ውስጥ ምርጥ. የአራተኛው ትውልድ አብራሪ ኢንዱስትሪውን ከመንገድ ውጭ ደህንነት እና አፈፃፀም በኢንዱስትሪ መሪ ንቁ እና ተገብሮ የደህንነት ቴክኖሎጂዎች ይመራል፣ የቅርብ ጊዜውን የሆንዳ የላቀ የተኳኋኝነት ኢንጂነሪንግ ™ (ACE™) አርክቴክቸር፣ የአለም የመጀመሪያው የኤርባግ ቴክኖሎጂ እና የተስፋፋ ስብስብን ጨምሮ። የደህንነት እና የአሽከርካሪ ድጋፍ ቴክኖሎጂዎች. Honda Sensing®.
ACE™ አሁን የተሻሻለ እና ከፊት ንኡስ ክፈፎች እና የጎን ክፈፎች ጋር የተዋሃደ አዲስ መዋቅር አቅርቧል፣ የአብራሪውን ከትናንሽ ተሽከርካሪ ተጽእኖዎች ጋር ያለውን ተኳሃኝነት በማሻሻል እና በተዘበራረቀ የፊት ተፅእኖ ላይ የነዋሪዎችን ጥበቃ ያሻሽላል። በዛሬው ከፍተኛ የደህንነት ፒክ+ ደረጃ እና ባለ 5-ኮከብ NHTSA ደረጃ አብራሪው የተነደፈው አዲሱን የሀይዌይ ደህንነት ኢንሹራንስ ኢንስቲትዩት (IIHS) የጎን ተፅዕኖ የደህንነት ደረጃ (SICE) 2.0 እና የወደፊት መመዘኛዎችን ለማሟላት ነው።
አብራሪው ስምንት ደረጃውን የጠበቀ የአየር ከረጢት የተገጠመለት ሲሆን ከቀጣዩ ትውልድ የመንገደኛ ጎን የፊት ለፊት ኤርባግ ባለ ሶስት ክፍል ዲዛይን ያለው ባለ ሁለት ውጫዊ ክፍሎች ጭንቅላትን ለመደገፍ እና የማዘንበል ግንኙነትን በሚቀንስበት ጊዜ ማሽከርከርን ይቀንሳል። በግጭት ምክንያት. የፊት ጉልበት ኤርባግስ እንዲሁ መደበኛ ነው።
አብራሪው የተሻሻለው የሆንዳ ሴንሲንግ® ደህንነት እና የአሽከርካሪ ድጋፍ ቴክኖሎጂዎችን በአዲስ ካሜራ ሰፊ ባለ 90 ዲግሪ የእይታ መስክ እና ሰፊ አንግል ራዳር በ120 ዲግሪ እይታ አሳይቷል። ይህ ሰፊ ማዕዘን እንደ ተሽከርካሪዎች፣ ብስክሌቶች ወይም እግረኞች ያሉ የነገሮችን ባህሪያት የመለየት ችሎታን እንዲሁም ነጭ መስመሮችን እና የመንገድ ድንበሮችን እንደ መቀርቀሪያ እና የመንገድ ምልክቶችን የማወቅ ችሎታን በማሻሻል የግጭት መከላከልን ውጤታማነት ይጨምራል።
የዓይነ ስውራን መረጃ (BSI) ተዘርግቷል እና የራዳር ክልል አሁን 82 ጫማ ነው። የትራፊክ Jam Assist (TJA) እና የትራፊክ ምልክት ማወቂያ (TSR) እንዲሁ መደበኛ ናቸው። አዳፕቲቭ የክሩዝ መቆጣጠሪያ (ኤሲሲ) ከዝቅተኛ ፍጥነት መከታተያ እና ሌይን ማቆየት አጋዥ (LKAS) የበለጠ ተፈጥሯዊ ምላሽ ለመስጠት ተዘምኗል።
መደበኛው የኋላ መቀመጫ ቀበቶ አስታዋሽ እና የኋላ መቀመጫ አስታዋሽ ስርዓት ለፓይለት አዲስ ናቸው; የኋለኛው አሽከርካሪው ከተሽከርካሪው ሲወጣ የኋላ መቀመጫውን ለልጆች፣ የቤት እንስሳት ወይም ሌሎች ውድ ዕቃዎች እንዲመለከት ያሳውቃል።
የፓይሎት ፕሮዳክሽን አዲሱ የአራተኛ ትውልድ አብራሪ እና ፓይለት ትሬል ስፖርት ሞዴሎች በሃንዳ ሊንከን ፣ አላባማ የተሽከርካሪ ፋብሪካ ብቻ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ መገንባታቸውን ይቀጥላሉ ። ከ 2006 ጀምሮ, Honda በዩኤስ ውስጥ ከ 2 ሚሊዮን በላይ የፓይለት ተሽከርካሪዎችን አምርቷል.
ስለ Honda Honda ከ1,000 በላይ ነጻ የሆኑ የአሜሪካ Honda አዘዋዋሪዎች አማካኝነት ሙሉ መስመር ንጹህ፣ደህና፣ አዝናኝ እና የተገናኙ ተሽከርካሪዎችን ያቀርባል። እንደ 2021 EPA Automotive Trends ሪፖርት፣ Honda ከፍተኛው አማካይ የነዳጅ ኢኮኖሚ እና ዝቅተኛው የ CO2 ልቀቶች ከማንኛውም ዋና የአሜሪካ አውቶሞቢል አላት። የሆንዳ ተሸላሚ አሰላለፍ የሲቪክ እና ስምምነት ሞዴሎችን እንዲሁም HR-V፣ CR-V፣ Passport እና Pilot SUVs፣ Ridgeline pickups እና Odyssey ሚኒቫኖችን ያካትታል። የሆንዳ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሰልፍ የአኮርድ ሃይብሪድ፣ CR-V Hybrid እና፣ ወደፊት የሲቪክ ሃይብሪድ ያካትታል። የፕሮሎግ SUV፣ የሆንዳ የመጀመሪያው በጅምላ ያመረተው ባትሪ-ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ፣ በ2024 ሰልፉን ይቀላቀላል።
የልጥፍ ሰዓት፡- ዲሴምበር-22-2022